Yamaha Lexi Rasa Max Biaggi, Atraktif Dengan Livery Legendaris Dipakai Buat Ngantor

Meski pelek masih dipertahankan standar, profil ban dipertebal agar terlihat lebih racy.

GridOto.com

Upside down di kaki depan

Yang menarik justru pada modifikasi rem cakram yang mencomot dari Yamaha R25.

"Paling sulit pembuatan adaptor untuk cakram R25 plus bracket kalipernya," ucap Hardy.

GridOto.com

Pengerjaan cakaram besar dari R25 jadi kesulitan yang berhasil dituntaskan

"Karena adaptor itu harus bisa membuat cakram R25 center dan tidak oleng. Kemudian bracket kaliper juga ketepatan sudutnya harus detil, supaya kampas rem seluruhnya menggigit cakram sehingga pengereman sempurna," imbuhnya.

Hardy juga menjelaskan bahwa hal sulit dalam proses pembuatan adaptor karena tanpa menggunakan mesin CNC otomatis.

"Semua dibuat manual denan bantuan mesin bor duduk, gerinda, dan mesin bubut," tukas Hardy.

GridOto.com

Knalpot racing dan livery spesial Max Biaggi

Ia rela menghabiskan 5 bulan dalam pengerjaan Yamaha Lexi ini karena motornya memang untuk harian.