"Soalnya blok silinder Kawasaki Ninja 250 karburator masih berbahan baja, jadi masih bisa dikorter," jelas Bidoy.
Sebenarnya saat ini sudah banyak blok silinder aftermarket yang sanggup menelan piston 66 mm.
"Tapi kondisi water jacket dengan dinding liner terlalu tipis, sehingga rawan panas," kata pria yang buka bengkel di Jalan Kalisari No.20 Pasar Rebo, Jakarta Timur ini.
Asyiknya, meskipun sudah pakai piston 66 mm, masih bisa pakai throttle body dan injector bawaan Kawasaki Ninja 250 FI.
(Baca Juga: Favorit Upgrade, Ini Beda Karburator Keihin PWK28 Biasa Dengan Sudco)
"Kalau mau tetap pakai throttle body dan injector standar masih bisa, nanti ECU nya saya remap," pungkasnya.
Oya, kalau dihitung pakai rumus simpel menghitung kubikasi mesin, 0,785 x 66 mm x 66 mm x 41,2 mm x 2 silinder ketemu kapasitas mesin jadi 281 cc.
Jadi, peningkatan kubikasi atau cc mesin Kawasaki Ninja 250 FI pakai piston 66 jadi 281 cc.