Dengan begitu, konsumen bisa puas dan kembali menggunakan transportasi darat seperti bus.
(Baca Juga: Low Deck Bus Beroperasi di Semarang, Ramah untuk Difabel, Ibu Hamil, dan Manula?)
“Jadi pengalaman PO San dari tahun 1992 saat mulai jalan, sudah banyak yang kami lalui dan analisa,” ujarnya dalam kesempatan yang sama.
Seperti diketahui, PO San terkenal dengan trayek Padang-Bengkulu, Lampung-Bengkulu, Jakarta-Bengkulu, hingga Solo-Bengkulu.
Di mana rute tersebut, melewati berbagai kondisi jalan, dari jalur lurus hingga berliku.
Ia mengatakan analisis dilakukan mulai struktur bawah, dari melekatkan rangka bodi ke sasis, menghitung twisting sasis karena vibrasi engine, bagaimana proses twisting pada saat di tikungan karena wheelbase yang panjang.
“Hingga sudut datang dan sudut pergi saat di kapal, sampai body rolling, itu coba kami analisa bareng, dan ini diterapkan oleh Laksana,” kata Lesani.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul Spek Teknis Bus Trans Jawa dengan Sumatera Berbeda