Karena sering main di sirkuit, suspensi wajib pakai yang berkualitas, makanya Adit memilih Ohlins di kedua roda.
Selain itu, performa mesin harus didongkrak, dan hal itu diserahkan pada bengkel Seventeen Garage di Bekasi.
(Baca Juga: Sangar Luar Dalam, Ini Dia Vespa Excel Bergaya Modern Racing Look)
Mesin pun mendapat bore-up dan piston diganti diameter 65 mm, alhasil kapasitas mesin menjadi 194,3 cc.
Klep juga diperbesar, kedua klep in jadi 22,5 mm sedangkan ex 25,5 mm, pakai bahan titanium yang ditahan per tipe racing kompetisi.
Selanjutnya ECU diganti milik Yamaha R15 karena belum ada yang khusus Vespa, dibarengi penggantian throttle body merek SYS diameter 33 mm dan injektor UMA Racing 10 hole.
'Gas juga ganti pakai model spontan Yamaha YZ125, bukaan gas jadi lebih cepat, tapi harus rela coak batok supaya bisa kepasang,' tutupnya.
(Baca Juga: Ogah Tampil Pasaran, Vespa Sprint Dikasih Baju Army dan Rem Rp 11 Juta)