"Tidak ada tromol dari motor lain yang pas, jadi saya harus membuat tromol agar konsep dengan pelek jeruji bisa terpenuhi," papar Atenx.
Masih di area bawah tepatnya swing arm yang menopang double shock Ohlins ini mendapat ubahan agar bagian belakang motor jadi lebih panjang.
Terakhir pun Budi berpesan agar motor ini tidak mengeluarkan suara knalpot yang bising. Hingga urusan knalpot dibiarkan standar oleh Katros Garage.
"Saya enggak suka suara berisik, makanya knalpot standar tetap terpasang dan lagi bentuk knalpot standar juga besar dan bagus dengan double silincer," tutup Budi.
Data modifikasi
Ban depan : Swallow 400-18
Ban belakang : Swallow 450-18
Pelek : Alumunium
Tromol : Custom
Shock belakang : Ohlins
Bodi : Handmade Katros
Headlamp : Daymaker
Stoplamp : Led
Setang : Fatbar
Segitiga : Custom