"Beda dengan Vespa matic yang sudah I-get, CVT sudah lebih halus," tambahnya.
Untuk menyiasati hal itu, enggak sedikit pedagang yang mengakalinya dengan memantek kampas ganda.
Namun menurut Ivan memantek kampas ganda bikin Vespa matic enggak awet dan bisa menurunkan harga sekennya.
"Hindari beli Vespa matic yang kampas ganda sudah dipantek. Memang lebih halus dan enggak gredeg, tapi nantinya malah enggak awet," sahutnya pria yang buka showroom di Villa Pertiwi, Cilodong, Depok, Jawa Barat.
(Baca Juga : Muncul Suara Tik-tik di Mesin Suzuki Satria F150, Begini Cara Atasinya)
"Biasanya untuk menutupinya pedagangan bilang kampas gandanya custom atau modifikasi, nah itu bisa dipastikan sudah dipantek," tambahnya.
Jika rangka, bodi, mesin dan CVT sudah dinyatakan baik, jangan lupa untuk memeriksa kelistrikan.
Terutama aki, stoplamp, DRL dan lampu sein.
"Biasanya penyakit Vespa Sprint atau Primavera seken itu ada di switch rem dan flasher, efeknya lampu sein jadi enggak berkedip dan lampu rem jadi manteng," ujar Ivan.
(Baca Juga : Upgrade Karburator Suzuki Satria F150, Tarikan Motor Lebih Spontan)