Karena ubahan kedua suspensi, karakter redamannya jadi pas nih.
Buat ngebut di sirkuit bikin motor lebih anteng, tapi dipakai harian nyamannya masih dapat.
Performa
Jantung pacu tak ada yang berubah, masih berkapasitas 250 cc, 2 silinder inline, injeksi.
Mesin ini mampu hasilkan tenaga 35,5 Hp pada 12.000 rpm, dan torsi maksimal 23,6 Nm pada 10.000 rpm.
Karakternya pada putaran bawah terbilang smooth, putaran mesin mulai cepat bergerak ketika berkitir 5.000 rpm sampai red line.
Ini karakter mesin overbore yang memang galak di putaran menengah hingga atas.
Lembutnya tarikan bawah ternyata cukup membantu saat terjebak lalu lintas yang padat.
Respon mesin enggak terlalu galak, tapi juga enggak terlalu lemot. Cuma hawa panas mesin terasa banget di paha kiri.
Soal konsumsi bahan bakar, dipakai harian dengan menempuh jarak 142 km angkanya mencapai 23,9 km/liter dengan metode full to full.
Kalau informasi dari MID menunjukkan angka 25,3 km/liter.
Nah dari hasil dynotest di Sportisi Motorsport pakai mesin Dynojet 250i, tenaga New R25 ini tercatat 28,86 Hp di 10.600 rpm dan torsinya 19,73 Nm di 10.110 rpm.
Dari data R25 lama yang terekam di mesin dynotest, tenaganya 28,6 Hp di 12.290 rpm dan torsi 18,57 Nm di 9.740 rpm.
Ada kenaikan tenaga sedikit yakni 0,26 Hp tapi torsinya lumayan, lebih besar 1,16 Nm!
Lumayan ya, padahal Yamaha mengklaim tidak ada ubahan sama sekali pada mesin New R25.
Kesimpulan
Pembaruan pada Yamaha New R25 memang belum menyeluruh seperti yang dilakukan kompetitornya, sehingga feeling R25 lama masih terasa disini.
Fitur dan teknologi yang diusungnya pun kalah lengkap, seperti belum ada assist & slipper clutch (Ninja 250) atau ride mode (CBR250RR).
Meski begitu harga New R25 paling unggul karena lebih bersahabat, yakni mulai Rp 58,6 juta.
Sementara harga kompetitornya sudah diangka Rp 60 juta.