Uwe tetap memakai tabung sok depan tapi mengganti part bagian dalamnya sehingga ketinggiannya turun 30mm.
(BACA JUGA: Harley-Davidson Sportster ‘Bar!sta’, Si Cafe Racer Bertampang Roket)
Untuk sok belakang ia menggunakan lansiran Progressive agar makin nyaman.
Pada bagian roda, pelek jari-jari dengan balutan karet ban dari Bate Baja yang memiliki profil besar.
Bike Exif
Bagian tangki harus dikorbankan biar tampilannya rapi
Berikutnya beralih ke bagian bodi-bodi, tangki jadi bagian yang krusial.
Uwe memilih tangki milik motor lawas Honda dan mengakalinya agar pas di motor ini.
(BACA JUGA: Gara-gara Mainan Bebek Karet, Harley-Davidson Ironhead Jadi Begini)
Bagian bawah tangki juga harus dikorbankan sedikit untuk membuat cekungan agar kepala silinder dan tangki menyatu dengan rapi.