Menggunakan panel instrumen yang sama dengan All New PCX 150, ada perubahan tampilan informasi yang ditampilkan oleh PCX Hybrid.
Pertama di bagian atasnya ada Charge/Assist yang memberi tahu pengendara sedang dalam level berapa kondisi motor assist dari ACG.
Ada 5 level akan motor assist ACG, yang semakin ke kanan berarti semakin tinggi levelnya, mengikuti semakin dalamnya putaran tuas gas.
Lalu di sebelah kirinya ada indikator Mode Assist, dengan 3 mode yaitu D, S dan Off alias kosong.
Mode D berarti Drive merupakan mode default yang ditujukan untuk riding santai, dengan tambahan tenaga dari motor assist yang tidak besar.
Mode S alias Sport merupakan mode dengan motor assist paling maksimum, dengan tambahan tenaga mencapai 1,9 dk dan torsi 4,3 Nm secara instan!
Mode terakhir adalah Off alias kosong, dengan karakter seperti mode D namun fitur ISS alias Idling Stop System-nya dimatikan.
Di bawah tampilan Mode ada informasi kapasitas baterai sebanyak 5 bar, yang akan otomatis mengisi setiap mesin menyala sekalipun kondisi stasioner.
Lalu di lampu indikator sebelah kiri, ada informasi status baterai lithium-ion yang akan berkedip lalu mati saat mesin pertama dinyalakan.
Nah, lampu ini akan terus menyala jika terjadi kegagalan atau kerusakan pada baterai.
(Baca Juga : Bedah Panel Instrumen All New Honda PCX 150, Isinya Lengkap Sob!)
Sisanya sama seperti panel instrumen All New PCX 150 versi ABS seperti dari informasi jam dan odometer.
Lalu informasi konsumsi bahan bakar rata-rata sampai oil trip tetap ada di PCX Hybrid.
Panel Setang
Bagaimana cara mengganti Mode Assist di PCX Hybrid? Untuk mengontrolnya menggunakan tuas di setang kiri.
Menggunakannya cukup ditekan, mirip saat mengganti Riding Mode di Honda CBR250RR.
Selain ada tuas Mode Assist, ada fitur panel setang PCX Hybrid yang tidak ada di All New PCX 150 yaitu engine cut off.
Tuas berwarna merah ini berfungsi untuk mematikan mesin, dan lokasinya menggantikan tuas ISS.
Meski demikian fitur ISS di PCX Hybrid masih tetap ada, yang fungsinya mematikan mesin sementara ketika mesin berhenti.
Namun bedanya ISS PCX Hybrid dengan skutik Honda lain, untuk PCX Hybrid ISS-nya punya 2 mode.
Mode pertama sama dengan ISS lain, jika dipakai berjalan kurang dari 6 km/jam maka mesin akan mati setelah berhenti 3 detik.
Mode kedua adalah jika kecepatan lebih dari 6 km/jam, durasi ISS mematikan mesin lebih cepat, yaitu 0,5 detik saja.
Untuk tuas panel setang All New PCX 150 tetap ada di PCX Hybrid, seperti tuas hazard di kanan dengan warna abu-abu.
Tentunya selain tampilan dan fitur-fitur, perbedaan paling mendasar dari PCX Hybrid dibanding versi reguler adalah sistem hybridnya.
Penasaran bagaimana penjelasan fitur hybrid serta cara kerjanya? Simak di video first impression di bawah sob :