“Anda melihat bekas gesekan ban, satu (mobil) berada di atas yang lain, saya tidak cukup melihat bagaimana hal itu terjadi,” ucapnya.
"Tapi ketika Anda melihat tanda-tanda ban di bagian bodi belakang dan sepanjang sisi Halo, sudah cukup,” tutur Whiting.
"Di mana tanda ban pada Halo adalah tepat di mana saat tes beban, atau salah satu dari dua tes beban yang diterapkan,” jelasnya.
“Jadi bahkan jika itu tidak benar-benar menyelamatkan hidupnya, itu bisa saja buruk tanpa Halo," sebut Charlie Whiting setelah melihat jejak tanda ban.
Twitter / @tadasuke0628
Kesaktian Halo sebagai perangkat pelindung kepala di kokpit mobil F2, pertama kali terbukti setelah Tadasuke Makino kecelakaan