Dan saat meraih setang, posisinya membuat badan jadi sedikit bungkuk, tapi masih nyaman untuk harian maupun turing.
Oiya bentuk setangnya unik, bukan model jepit tapi ada semacam raiser yang terpasang di segitiga atas dengan dudukan persis Z650 yang dilengkapi peredam karet.
Bagaimana dengan handling?
Jika dibanding Ninja 650 lama jauh lebih enteng dan lincah, maklum dietnya mencapai 17 kg! Dari 211 kg jadi hanya 194 kg.
Jadi dipakai harian di kota yang padat juga masih enak, apalagi wheelbase cukup pendek hanya 1.410 mm, tak jauh beda dengan Ninja 250 1.370 mm.
Karakter kedua suspensinya empuk, buat harian tentu saja nyaman banget.
Untuk depan pakai suspensi teleskopik 41 mm yang tak bisa disetel.
Sedang belakang pakai monosok horizontal back-link yang bisa disetel pre-loadnya, letaknya jadi di tengah beda dengan Ninja 650 lama yang di kanan.
Cuma saat turing keluar kota dalam kecepatan tinggi dan ketemu jalan bumpy, membuat motor jadi ngayun banget.
Dan ketika hard braking, suspensi depan gampang bottoming. Untung yang belakang bisa disetel pre-loadnya.
( BACA JUGA : Hasil Lengkap Test Ride New Kawasaki Ninja 650, Moge Yang Ramah Banget )
Remnya depan double disc brake 300 mm dengan kaliper 2 piston di tiap sisi, yang belakang 220 mm kaliper 1 piston. Versi yang dites pakai ABS jadi pengereman jadi lebih aman
Efek lain karena suspensi empuk, bagian paling bawah yaitu leher dan tabung knalpot, gampang kepentok polisi tidur kendati dalam posisi tak dinaiki tingginya 130 mm.
Oiya, New Kawasaki Ninja 650 yang dites ini versi SE, dibanderol Rp 167,3 juta OTR untuk wilayah Jadetabekser.
Sedang versi standar dijual Rp 164,9 juta. Harga yang masih cukup masuk akal untuk mode 650 cc.
Mesin yang diusung basisnya masih sama dengan yang lama, 2 silinder segaris 649 cc DOHC 8 katup berpendingin cairan.
Karakternya punya tenaga dan torsi yang sangat kuat di putaran bawah sampai menengah. Mulai 3.000 rpm sudah galak banget!