PELEK BARU BAN LEBAR
Desain velg baru dengan desain palang 8 dan ban yang lebih lebar, depan 100/80-14 dan belakang 120/70-14.
Sedang lebar peleknya, yang depan 2.15x14 sedang belakang pakai pelek lebar 3.50x14.
REM CBS
Ada dua pilihan tipe yang perbedaannya ada pada pengereman, varian Combi Brake System (CBS) menggunakan teknologi hidrolis dengan kaliper depan tiga piston.
Kaliper depan kinerja pistonnya didorong oleh 2 master rem, jika yang ditarik hanya handel rem depan, maka 2 piston yang atas dan bawah yang bekerja mendorong kampas rem.
Dan ketika tuas rem belakang saja yang diremas, maka rem belakang bekerja diiringi rem depan juga ikut mengurangi laju berkat satu piston yang tengah.
Rizky / Otomotifnet.com
Rem depan All New Honda PCX 150 sudah ABS
REM ABS
Sedang untuk rem ABS (antilock brake system), hanya menggunakan kaliper depan dua piston tapi ada speed sensor untuk membaca terjadinya selip karena pengereman terlalu keras.
Jika terdeteksi roda depan terkunci maka modul ABS akan mengurangi kekuatan pengereman secara otomatis sehingga kemungkinan terjatuh karena selip bisa dikurangi.
REM BELAKANG CAKRAM
Nah, akhirnya jelas terkuak jika rem belakang All New Honda PCX 150 menggunakan disc brake, versi Thailand enggak ada loh, hanya Indonesia ini!
Rizky / Otomotifnet.com
Rem belakang All New Honda PCX 150 sekarang sudah cakram nih
IDLING STOP SYSTEM
Mesin Enhanced Smart Power (eSP) yang digunakannya tetap dibekali dengan teknologi Idling Stop System (ISS).
Saat mesin langsam beberapa detik maka secara otomatis akan mati dan bisa hidup lagi hanya dengan memutar selongsong gas, cocok banget untuk menghemat konsumsi bensin saat berhenti di traffic light.
Oiya, ACG Starter (Alternating Current Generator) juga tetap disematkan, fitur ini membuat proses starter sangat halus karena dinamo starternya menyatu dengan perangkat magnet pengapian.