Pakai Sokbreker NMAX Turbo ke NMAX Lama Bisa Saja, Jangan Kaget Ekor Jadi Begini

GridOto.com - Yamaha NMAX Turbo dan NMAX Neo series diketahui sudah pakai sokbreker baru.

Memang kalau dibandingkan dengan NMAX generasi sebelumnya mirip tapi secara detail spesifikasi beda jauh.

"Sok belakang NMAX terbaru ini punya travel yang lebih panjang dan juga lebih empuk dibandingkan generasi sebelumnya," ujar Ferry Nurul Fajar selaku Technical & Education PT YIMM dikutip GridOto.

Diketahui pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya panjang sok belakang yakni 310,8 mm.

Sedangkan di NMAX Neo series dan 'TURBO' series ini dilengkapi dengan sokbreker belakang dengan panjang 321,6 mm.

Berarti ada penambahan 10,8 mm untuk panjang sokbreker secara keseluruhan.

Untuk travelnya juga meningkat, yang di generasi sebelumnya punya panjang travel 86 mm, kini menjadi 91 mm.

"Ini membuat jarak main sokbreker lebih panjang yang bikin tidak mudah mentok," tambah Ferry dikutip dari GridOto.

Baca Juga: Begini Caranya Pakai Y-Shift NMAX Turbo Biar Makin Cepat Dapat Top Speed

Nurul

Sokbreker Yamaha NMAX TURBO lebih panjang dan lebih empuk dari NMAX generasi sebelumnya

Selain itu, sokberker belakang NMAX generasi terbaru juga diklaim lebih empuk karena penggunaan spring rate yang berbeda dari sebelumnya.

Di NMAX lama pakai Spring Rate K1 16 N/mm sedangkan di sokbreker baru pakai 12,5 N/mm.

Untuk Spring Rare K2 di NMAX lama 30 N/mm dan yang baru pakai 23 N/mm.

Lalu bisakah sokbreker belakang NMAX generasi ini dipasangkan ke NMAX generasi sebelumnya?

"Bisa saja, tetapi akan aneh karena posisi belakang (NMAX lama) akan jadi lebih menungging," yakin Ferry.

Pasalnya, pihak Yamaha melakukan penyesuaian pada dudukan sokbreker di rangka NMAX generasi terbaru ini.

"Dudukan sokbreker di rangkanya digeser lebih tinggi. Jadi meski sokbreker lebih panjang, posisi motor menjadi tetap sama seperti NMAX sebelumnya," tutupnya.

Jadi bisa saja diganti, tapi nantinya ekor atau bagian belakang akan jadi nungging.