Biar Enggak Mudah Slek, Segini Nilai Torsi Mur Pulley CVT Motor Matic

GridOto.com - Berikut nilai torsi mur pulley CVT motor matic.

Supaya drat as pulley depan enggak mudah slek, torsi saat mengencangkan mur pulley harus terukur.

Makanya untuk mengencangkan mur pulley CVT motor matic, disarankan pakai kunci torsi

"Nilai torsi buat kencangkan mur pulley motor matic Honda itu sebagian besar sama" buka Endro Sutarno, People & Technical Development SiTepat Digital Motoshop kepada GridOto.

Baca Juga: Ini Komponen CVT Motor Matic yang Rawan Putus Saat Libur Lebaran

Kecuali Honda Forza, torsi buat mur pulley depan matic Honda sebagian besar berkisar pada 59 Nm.

"Sedangkan untuk mur pulley belakang itu sekitar 49 Nm," jelas Endro saat ditemui beberapa waktu yang lalu (04/24).

Berbeda dari matic Honda, torsi mur pulley CVT motor matic Yamaha malah berbeda-beda.

"Untuk Yamaha NMAX lama mur pulley depannya butuh 49 Nm sedang mur pulley belakangnya 45 Nm," jelas Endro.

Isal/GridOto.com

Supaya drat as pulley depan enggak mudah slek, torsi saat mengencangkan mur pulley harus terukur.

Baca Juga: Menyambut Lebaran, Servis Motor Matic Lengkap di SiTepat Gak Sampai Rp 100 Ribu

"Lantas mur pulley Yamaha Aerox 155 dan New NMAX butuh lebih besar torsinya, yang depan 72 Nm dan belakang 45 nm," tambahnya.

Perbedaan torsi buat mengencangkan mur pulley depan maupun belakang ini ternyata tergantung dari ukuran mur atau bautnya.

"Semakin besar diameternya biasanya semakin besar juga torsi yang dibutuhkan," tuturnya saat ditemui di daerah Jatibening, Bekasi, Jawa Barat.

Wah, ternyata beda-beda ya torsi yang dibutuhkan untuk mengencangkan baut pulley-nya.