Banyak Mobil Matik Honda yang Pakai CVT Bagaimana Perawatannya?

GridOto.com - Permasalahan CVT (Continuously Variable Transmission) mobil matik Honda kerap menjadi ketakutan tersendiri.

Banyak mobil matik Honda yang pakai CVT, bagaimana perawatannya?

Mulai dari Honda Brio, Mobilio, Jazz, City Hatchback, hingga Honda CR-V yang saat ini sudah menggunakan transmisi CVT.

Hal yang paling adalah dalam gaya berkendara.

"CVT tidak diperuntukkan muatan berlebih atau mobilitas medan berat serta berkendara agresif," ungkap Sugito, pemilik bengkel spesialis Honda Camp, Pramuka, Jakarta Timur.

Aries Aditya/GridOto.com

Bagasi Honda City 2022 lebih besar dari versi hatchback

Baca Juga: Begini Tanda Sabuk Baja Transmisi Matik CVT Honda Mulai Bermasalah

Hindari membawa barang atau muatan melebihi batas bobot maksimal mobil.

Serta melewati medan berat seperti tanjakan curam, jalan rusak, ataupun akselerasi spontan.

"CVT pakai sabuk baja, punya titik stress yang tidak sekuat konstruksi roda gigi planetary gear," jelas Sugito.

"Beban berat atau penyaluran tenaga yang selalu dimaksimalkan meningkatkan titik stress belt sehingga bisa putus," terusnya.

Selain itu kunci utama dalam perawatan CVT adalah oli transmisi.

Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis Worner Matic, Bintaro, Tangerang Selatan mengatakan oli transmisi CVT perlu diganti maksimal setiap 40.000 km.

"Meskipun pabrikan menyebutkan penggantian bisa sampai 100.000 km tapi itu dalam kondisi ideal," kata Hermas.

Oli transmisi matik CVT dari AMSOIL

Baca Juga: Masalah CVT Mobil Honda, Sabuk Baja Bisa Putus Akibat Hal Ini

Menurutnya, lalu lintas di Indonesia khususnya di perkotaan kerap melewati lalu lintas padat.

Jam kerja girboks bisa lebih tinggi dari capaian jarak tempuh ideal.

"Begitu juga di daerah yang lebih banyak elevasi jalan perbukitan membuat beban kerja CVT lebih berat daripada kondisi ideal," imbuh Hermas.

Kualitas oli transmisi perlu dijaga untuk menjaga tekanan hidraulis dalam menggerakkan mekanikal girboks, yakni set puli melalui body valve.

"Oli transmisi juga dikucurkan ke permukaan puli agar mengurangi friksi dengan belt dalam membentuk rasio gigi," terang Hermas.