Yang Bingung Sini Merapat, Ini Bedanya Down Pipe dengan Header

GridOto.com - Bagi kalian yang masih belum paham, kali ini langsung dijelaskan oleh ahlinya tentang perbedaan down pipe dengan header pada exhaust system mobil.

Menurut Odi Rachmat, owner ORD Exhaust, tujuan awal dibuat down pipe adalah untuk efisiensi.

"Sebetulnya lebih pada efisiensi produksi tujuan dibuat down pipe tuh," buka Odi singkat.

"Jadi dulu pabrikan menggunakan pipa harus 4, sekarang dibuat jadi 1 aja sama pabrikan," ungkap Odi.

Sedangkan down pipe tidak lagi menggunakan pipa manifold dan dipindahkan pada silinder head yang di-casting (cetak) dengan konstruksi porting saluran di dalamnya.

Baca Juga: Biar Enggak Dituntut Tetangga, Modifikasi Knalpot Bisa Pakai Ini

Aditya Pradifta/GridOto.com

Down pipe ORD Exhaust

Jadi sejatinya fungsi down pipe pada exhaust system mobil adalah sebagai kolektor header.

"Bedanya sama header itu, kalau header pipanya ada di luar silinder head, sedangkan down pipe itu pipanya itu bergabung dengan porting-an yang ada di dalam silinder head," bebernya lagi.

"Bisa dibilang lebih enak juga karena konstruksinya lebih simpel akalu dibandingkan sama header yang besar ukurannya," ucap Iwan Ridwan, Kepala Mekanik Primo Performance Sentul.

Header dan down pipe tidak bisa asal dibuat tanpa perhitungan karena ini komponen yang cukup krusial pada knalpot dan berhubungan pada performa.

"Rumus menghitung down pipe sama speerti rumus menghitung header, satuannya gak bisa pakai skala 1 inci atau 2 inci diameternya," kata Odi.

Baca Juga: Mau Remap dan Pasang Dastek di Mesin Diesel, Ini Ukuran Knalpotnya

ORD Exhaust

Rumus menghitung down pipe pada exhaust system mobil

"Karena sensitif banget, kegedean 1 mm aja air speed-nya bakalan rendah, torsinya jadi boyo. Terus misalnya kekecilan 1 mm itu air speed-nya akan terlalu tinggi, akibatnya rpm tinggi sama air flow-nya ketahan tapi memang torsi di rpm bawah itu dapet. Ini diperlukan perhitungan khusus," jelasnya panjang lebar.

Pada konteks terlalu besar diameternya tak hanya tenaganya yang menjadi loyo, tapi juga penggunaan BBM yang lebih boros.

Sementara jika diameter terlalu kecil efekenya juga akan boros namun lebih disebabkan oleh residu pembakaran yang tidak terbuang sempurna.