Icip-Icip Riding Position & Handling New Vespa GTV, Gambot Tapi Lincah

GridOto - Tidak lama setelah peluncurannya di Indonesia, PT Piaggio Indonesia melakukan media test ride Vespa GTV terbaru di kawasan Pondok Indah, Jakarta Selatan awal September kemarin.

Tak menyia-nyiakan kesempatan kami pun turut mencoba posisi berkendara dan handling Vespa yang dijual Rp 176 juta (on the road JADETABEK).

Motor ini memiliki tinggi jok 790 mm, terbilang sedang, makanya test rider dengan postur 170 cm dengan bobot 64 kg masih dapat menapakkan kedua kaki dengan mudah.

Joknya sendiri lebar dengan busa empuk, membuatnya nyaman diduduki. Karena cukup panjang, lebih mudah memposisikan bokong, mau maju atau lebih ke belakang.

Rangga/Otomotif

Jok Vespa GTV lebar dan cukup empuk nyaman diduduki, selain itu ada aksesoris cover single seat seperti pada foto

Setang model telanjang alias tanpa cover GTV terasa agak rendah, tapi tidak sampai membuat badan membungkuk ketika meraihnya.

Deknya juga terbilang lega sehingga kaki dengan sepatu berukuran 43 pun dapat bergerak secara leluasa.

Posisi setang, dipadukan dengan kaki di dek dan duduk di atasnya menciptakan riding position yang nyaman. Posisi kaki rileks karena jarak dek dan jok jauh, dan badan tidak membungkuk. Setang yang lebar membuat badan lebih sigap dalam mengarahkan motor.

Raspati/Otomotif

Posisi setang, dipadukan dengan kaki di dek dan duduk di atas jok menciptakan riding position yang nyaman

Baca Juga: First Ride New Vespa GTV, Vespa Paling Sporty Mesin Nyaris 300 cc!

Handlingnya sendiri terbilang lincah, motor cenderung nurut diajak ke mana setang diarahkan.

Penggunaan setang model telanjang juga membuat kesan lincah lebih berasa.

Nah walau begitu masih harus dibuktikan di kondisi lalu-lintas ril mengingat keterbatasan area pengetesan di seputaran Pondok Indah Mall, Jakarta Selatan.

Bicara redaman suspensi, terasa empuk di bagian depan sedangkan belakang terasa lebih kaku.

Tapi menurut kami hal ini dapat disiasati dengan menyetel setelan preload jadi paling empuk.

Lagi-lagi karena tempat yang terbatas dengan mayoritas jalan mulus, jadi belum bisa dirasakan sepenuhnya redaman kedua suspensi.

Harus diajak lewat jalan keriting, polisi tidur dan speed trap buat meraskan impresi suspensi New GTV sepenuhnya.

New Vespa GTV mengusung mesin satu silinder HPE 278 cc 4 katup berpendingin cairan. Diklaim menghasilkan tenaga 23,8 dk (17,5 kW) di putaran mesin 8.250 rpm dan torsi 26 Nm di 5.250 rpm, membuatnya jadi salah satu Vespa yang paling powerful saat ini.

Baca Juga: Intip Fitur Vespa GTV 300 Terbaru, Setang Telanjang Lampu di Bawah