Begini Cara Bikin Custom Adaptive Headlight di Isuzu Panther

GridOto.com - Begini cara membuat custom adaptive headlight di Isuzu Panther Grand Touring.

Lantaran custom tentu semuanya tergantung pada kreatifitas masing-masing seperti yang dilakukan Feri Feriza pada mobilnya.

"Ide lampunya sebetulnya mirip seperti adaptive headlight tapi fokusnya lebih ke arah sudut tertentu," terang Feri soal lampu di Isuzu Panther Grand Touring miliknya.

"Ini kebetulan gue pakainya lampu mini projie yang basic-nya bisa dipakai buat foglamp, jadi ditaruh di kolong biarpun kena air dan lain-lain sih cukup awet," sambungnya mendetail.

Feri meletakkan mini projie yang dijadikannya sebagai adaptive headlight pada kaki-kaki roda depan.

Aditya Pradifta/GridOto.com

Nyala lampu Isuzu Panther GT saat belok ke kanan

Baca Juga: Isuzu Panther Bisa Punya Adaptive Headlight Seperti Sedan Mewah BMW

Itulah sebabnya cahaya lampu yang menyorot bisa mengikuti arah belokan roda atau setir.

Cara pasangnya pun tidak asal pasang tanpa diukur sudut tepi sorot cahaya awal

"Sudut arah lampu disetnya nyilang. Nyilang itu dalam artian karena kalau misalnya disetnya lurus hasilnya gak maksimal," ungkap Feri.

"Nyilang itu maksudnya lampu kanan misalnya di roda sebelah kanan itu diset untuk nyerong ke arah kiri. Terus lampu kiri juga seperti itu, disetnya gak lurus," bebernya meneruskan.

Tentu setting lampu ini berdasarkan alasan bahwa sorot cahaya mini projie yang relatif melebar, sehingga agar hasilnya maksimal diatur ulang pada settingan tersebut.

Aditya Pradifta/GridOto.com

Nyala lampu Isuzu Panther GT saat belok ke kiri

Baca Juga: Salah Kaprah Pengguna Isuzu Panther Soal Oli Transmisi, Ini Kata Pakar

"Karena kalau misalnya diset lurus itu dia jadi gak terfokus cahayanya," ucapnya menukas.

"Rata-rata projie kan dia melebar cahayanya, jadi gak terlalu fokus nantinya kalau langsung dibikin lurus," terang Feri lebih jauh.

Bagian yang difokuskan pada settingan bukan saja pada sorot tepi cahaya, tapi tentunya juga pada fokus di depan.

"Soal diset nyilang itu jadi tujuannya biar titik cahayanya gak tabrakan sama dindingnya ban, gitu loh," ulasnya lagi.

"Jadi kalau pas kita belok kiri, cahaya yang pertama kali menyorot itu dari roda sebelah kanan," tutup Feri menandaskan.