GridOto.com - V-belt Aspira saat ini tersedia buat CVT motor matic Honda maupun Yamaha.
Selain dijual di bengkel umum, v-belt Aspira buat CVT motor matic Honda maupun Yamaha dijual juga di gerai Shop&Bike.
Sebelum kalian membeli v-belt Aspira, enggak ada salahnya untuk menyimak perbedaan v-belt Aspira buat CVT motor matic Honda dengan Yamaha.
"V-belt Aspira motor matic Honda umumnya punya gerigi pada dua sisi-sisi yaitu sisi bagian atas maupun bagian bawah," ucap Imron Sulistyo, selaku Mekanik gerai Shop&Bike Sawangan kepada GridOto.
Baca Juga: Awas Putus di Jalan, Periksa V-belt Motor Matic Setiap Kilometer Segini
Yang dimaksud gerigi v-belt dua sisi adalah v-belt jenis double cog atau biasa juga disebut double teeth.
"Terutama v-belt Aspira buat Honda Vario 125 berkode K35 dan Honda Vario 150 berkode K36," jelas Tyo.
"Kecuali Honda Vario 125 generasi pertama atau berkode KZR itu v-belt Aspiranya masih satu sisi (single teeth)," tambahnya saat ditemui pada Rabu lalu (12/07/2023).
Sedangkan v-belt Aspira untuk motor matic Yamaha serupa dengan v-belt Aspira buat Honda Vario 125 berkode KZR.
Baca Juga: Awas Putus di Jalan, Periksa V-belt Motor Matic Setiap Kilometer Segini
"Begitu juga v-belt Aspira buat matic Yamaha seperti Yamaha NMAX, Yamaha Aerox 155 hingga Yamaha Mio," papar Tyo.
"V-beltnya masih model satu sisi geriginya (single teeth) seperti Honda Vario 125 KZR," tambahnya.
Selain berbeda jumlah sisi yang bergeriginya, beberapa v-belt motor matic juga berbeda pada panjangnya.
Pada papan informasi yang tertera di gerai Shop&Bike, pergantian v-belt Aspira direkomendasikan dilakukan setiap 12.000 km pemakaian.
Baca Juga: Ini Bedanya V-belt Bawaan Motor dengan V-belt yang Dijual Planet Ban
"Namun berdasarkan kondisi motor di bengkel v-belt Aspira ini bisa digunakan hingga 18.000 km tapi umumnya sudah ada gejala retak-retak rambut dan harus segera diganti," tutupnya saat ditemui di Jalan Raya Sawangan No.11, Pancoran Mas, Depok, Jawa Barat.
Nah, itu tadi perbedaan yang mencolok dari v-belt untuk motor matic Honda dan Yamaha.
Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR