Toyota Agya GR Sport Pakai D-CVT, Ini Beda dengan Matik Honda Brio RS

GridOto.com - Toyota Agya GR Sport Pakai D-CVT, Ini Beda dengan Matik Honda Brio RS.

PT Toyota-Astra Motor (TAM) melakukan diferensiasi produk ketika meluncurkan Toyota Agya generasi kedua di Indonesia.

Mulai tahun 2023 ini, Toyota Agya enggak cuma menyasar segmen LCGC alias Low Cost Green Car, tapi juga mulai main di pasar Compact Hatchback.

Melalui Toyota Agya GR Sport mereka siap berlaga melawan Honda Brio RS yang sudah lebih dulu nongkrong di segmen tersebut.

Kedua mobil ini sama-sama dibekali varian transmisi matik jenis CVT atau Continuously Variable Transmission.

Rianto P/GridOto.com

Modal Toyota Agya GR Sport buat lawan Honda Brio RS

Baca Juga: Toyota Agya GR Sport 2023, Spesifikasi, Fitur, dan Harga Pas di GJAW

Walau sama-sama matik CVT, tapi kalau dilihat dari teknologi atau konstruksi transmisinya berbeda.

Transmisi CVT itu menggunakan sepasang puli (puli primer dan puli sekunder) yang dihubungkan sebuah sabuk baja sebagai penggeraknya.

Kedua sisi masing-masing puli bisa bergerak ke kanan atau ke kiri sehingga lebar kedua puli bisa berubah (melebar atau menyempit).

Perubahan tersebut otomatis mengubah diameter sabuk di kedua puli dan rasio gigi yang dipakai.

Transmisi CVT seperti ini (biasa disebut CVT konvensional) yang dipakai oleh Honda Brio RS.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Transmisi matik Toyota Agya GR Sport disebut dengan Dual Mode Continuously Variable Transmission atau D-CVT

Baca Juga: Model Baru, Begini Cara Mengoperasikan Transmisi CVT Toyota Agya

Nah, kalau Toyota Agya GR Sport transmisi CVT-nya berbeda dengan milik Honda Brio RS.

Transmisi matik Toyota Agya GR Sport disebut dengan Dual Mode Continuously Variable Transmission atau D-CVT.

D-CVT ini seperti CVT konvensional lainnya, bedanya transmisi ini punya split gear yang bekerja pada saat kecepatan tinggi.

Jadi sama seperti transmisi CVT lainnya, D-CVT juga menggunakan sepasang puli yang dihubungkan sebuah sabuk baja sebagai penggeraknya.

Perpindahan gigi menggunakan puli dan sabuk baja ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Transmisi D-CVT yang dipakai di sejumlah produk kolaborasi Toyota dan Daihatsu seperti Avanza-Xenia, Agya-Ayla, dan Raize-Rocky

Baca Juga: Intip Interior Toyota Agya di GJAW 2023, Punya Banyak Tombol di Setir

Namun, saat mobil mencapai kecepatan 60 km/jam ke atas yang giliran bekerja adalah sistem split gear.

Tujuan penggunaan split gears ini agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.

Alhasil akselerasi mobil dapat maksimal sekaligus dapat menghemat konsumsi bahan bakar.

Demikian artikel Toyota Agya GR Sport Pakai D-CVT, Ini Beda dengan Matik Honda Brio RS.