Modifikasi Kawasaki ZX-25R Sleeper, Sudah Bore Up Sampai 300 cc

GridOto.com - Modifikasi Kawasaki ZX-25R sleeper, sudah bore up sampai 300 cc

Naufal Fahmiansyah awalnya cuma ingin pasang piggyback pada Kawasaki ZX-25R miliknya. 

Namun tekadnya sudah bulat hingga mempercayakan ubahan ke workshop Sportisi Motorsport (SM), berhubung ia baru saja ganti knalpot.

Namun, ternyata workshop yang berlokasi di Jl. Tenggiri No.4A Rawamangun, Pulo Gadung, Jakarta Timur ini punya ‘racun’ baru dan sukses bikin Naufal terpana.

Baca Juga: Komparasi Antara Kawasaki KLX150 Baru dan Versi Lama, Di Sini Bedanya

Rangga

Niat awalnya hanya pasang piggyback Powertronic khusus ZX-25R, jadi keracunan bore up 300 cc.

“Ternyata mereka ada paket 300 cc. Terus bukan pakai blok standar lagi, mereka bikin blok baru, jadi lebih percaya,” ujar pria berkacamata ini.

Kemudian oleh pemilik SM, Brahmantio Prayogo dan Koko Adiyaksa, Naufal disuruh untuk mengetes langsung ZX-25R milik SM yang sudah pakai paket kit 300 cc.

Baca Juga: Siswi SMA Bikin Netizen Melongo, Berangkat Sekolah Naiknya Kawasaki Ninja ZX-25R!

“Tenaganya bikin ZX-25R standar gak ada apa-apanya. Keracunan lah langsung, pokoknya harus dibikin kayak gini tenaganya,” kekeh Naufal.

Oleh SM sudah disiapkan kit 300 cc yang terdiri dari blok berikut piston.

Rangga

Bengkel Sportisi Motor (SM) sudah siapkan kit khusus bore up ZX-25R jadi 300 cc, berupa blok dan piston.

Blok mesin ini dibuat dari nol menggunakan material aluminium billet T6061.

Di dalamnya, duduk manis empat buah piston forged.

Masing-masing berdiameter 55 mm, menggantikan piston bawaan berukuran 50 mm.

Dipadukan dengan panjang langkah yang masih standar, 31,8 mm, kapasitas mesin sekarang meningkat jadi 302,2 cc.

Baca Juga: Lebih Hijau, Inilah Tampang Motor Tim Kawasaki untuk Musim Balap WorldSBK 2023

Rangga

Modifikasi Kawasaki ZX-25R 2021 upgrade mesin jadi 300 cc garapan bengkel Sportisi Motor (SM).

Sebagai pelengkap, SM melakukan beberapa penyesuaian biar performa makin maksimal.

Seperti treatment porting-polish dan kem standar yang didial ulang.

Ubahan lainnya menurut Koko adalah penonjok tensioner keteng yang dibuat jadi manual agar lebih kuat.