Beberapa Hal Penting Untuk Diperhatikan Saat Bangun Mobil Balap Rally

GridOto.com - Beberapa hal penting untuk diperhatikan saat bangun mobil balap rally.

Bagi yang berkecimpung di dunia motorsport terkhusus rally, tentu tahu persis bagaimana rumitnya menemukan formula yang pas saat membangun sebuah mobil spek rally.

Berbagai hal jadi pertimbangan, mulai dari spesifikasi mobil, teknik pembalap, hingga karakter sirkuit.

Hal ini tentu membutuhkan riset dan setup khusus yang berbeda antara mobil balap yang satu dengan yang lain. Bahkan bisa berubah pada setiap seri balapan lanjutan.

Riset yang tepat akan membantu membuat mobil punya corner weigth yang baik, bodybalance, handling dan power responsif, geometry, suspension, steering angle, dan sederet poin lain yang lebih terukur.

Umumnya di Indonesia, trek rally-nya merupakan trek di atas tanah maupun pasir. Dan beberapa ada trek yang dikombinasikan dengan jalan aspal.

Yang paling tricky tentu trek dengan kontur tanah berpasir yang dipadatkan, sehingga jadi sulit ditebak.

Untuk bisa beradaptasi dengan kontur dan katakter sirkuit, pastinya perlu ada penyesuaian pada mobil.

"Ada part penting yang perlu di-reinforce biar kuat ngelewatin trek tanah, apalagi speed kan kencang. Kalau gak diperkuat bisa bahaya," buka Iwan Ridwan, kepala mekanik bengkel Primo Performance Sentul sekaligus mekanik tim balap asal Yogyakarta, Gumregah.

"Kalau soal mesin sih sebetulnya tergantung kelasnya ya, tapi yang utama lainnya setelah soal safety dan performa kaki-kaki," sambung Iwan Ridwan.

Nah soal reinforcement ini, hal utama yang dikerjakan yakni pada bagian sasis.

"Sasis di depan, tengah, sama belakang itu wajib di-reinforce. Ini bukan cuma kebutuhan performa tapi juga safety," ungkapnya.

Yang kedua masih soal safety dengan memasang roll bar atau roll cage, "Pemilihannya bisa 6 titik atau 8 titik, sesuai kebutuhan aja," terang Iwan Ridwan.

Tak hanya soal safety, fungsi roll bar atau roll cage juga membuat bodi mobil jauh lebih rigid.

Nah selanjutnya soal kaki-kaki, sudah pasti tipe suspensi yang dipilih adalah coilover.

"Tapi gak bisa asal pakai coilover. Yang tipe street biasa pasti gak maksimal performanya, malah bisa-bisa kalah, bisa patah. Ada beberapa merk yang diproduksi memang buat rally, minimal pakai itu," tutup Iwan Ridwan.