Seperti Ini Posisi Berkendara KTM 250 ADV, Pas Buat Jalan Jauh?

Aant/Otomotif

Posisi berkendara KTM 250 Adventure

GridOto.com - Seperti ini rasanya posisi berkendara diatas motor KTM 250 Adventure, pas buat diajak jalan jauh?

Sebagai motor yang dirancang untuk perjalanan jauh dengan kondisi medan beragam, 250 Adventure punya posisi atau segitiga berkendara yang santai.

Posisi badan pun bisa tegak, berkat letak setang yang tinggi dan footstep agak ke depan.

Pakai setang model fatbar, dimensinya juga lebar, sehingga cocok buat mengontrol laju motor di berbagai kondisi, terutama sangat terasa di medan off-road.

Joknya punya busa yang empuk walaupun tipis, buat perjalanan lama masih tergolong nyaman, pantat enggak lekas pedas.

Aant/Otomotif

Tampilan setang kemudi KTM 250 Adventure

Yang unik, permukaan jok 250 Adventure bagian depan mirip motor supermoto, hampir rata hingga ke atas tangki.

Jadi bikin leluasa saat badan harus maju atau mundur terutama saat di lintasan off-road di tanjakan atau turunan curam.

Dengan bobot 159 kg, handling 250 Adventure yang pakai sasis tipe Split Steel Trellis Frame tergolong masih lincah.

Tantangannya kalau di perkotaan karena dimensi dan setang yang lebar, jadi susah untuk selap-selip. Tapi saat di habitatnya di jalan luar kota, tak ada masalah.

Aant/Otomotif

Bentuk jok KTM 250 Adventure

Dengan tinggi jok 855 mm dan suspensi empuk, buat pengendara dengan tinggi sekitar 170 cm masih sangat bersahabat, gampang menapakkan kedua kaki.

Memiliki jarak terendah ke tanah 200 mm, tentunya masih sangat aman, gak mudah mentok!

Turing naik 250 Adventure semakin nyaman dan betah berkat karakter suspensinya yang juga mendukung.

Depan yang pakai suspensi upside down WP Apex Big Piston 43 mm, redamannya termasuk empuk dan punya jarak main panjang.

Jadi ketemu jalan rusak atau polisi tidur tak perlu ragu-ragu saat melibasnya, langsung hajar tanpa perlu takut terpental atau mentok!

Aant/Otomotif

Suspensi WP Apex milik KTM 250 Adventure

Suspensi monosok belakang yang juga pakai produk WP Apex, karekternya juga empuk.

Tapi dengan setelan preload standar buat sendirian memang tak seempuk depan. Namun tetap saja sudah nyaman!

Walaupun empuk, dipakai ngebut di jalan aspal masih mampu memberikan kestabilan, enggak goyang atau limbung serasa suspensi motor supermoto!

Tentunya hal tersebut juga didukung ban yang mumpuni, bawaannya yang pakai MRF Mogrip Meteor bisa dibilang sudah lebih dari cukup.

Aant/Otomotif

KTM 250 Adventure pakai ban MRF asal India

Dengan model semi kembang tahu dan profil membulat, di aspal gripnya oke, cukup menggigit di jalan tanah, apalagi jika sekadar gravel, enteng dilibas!

Apalagi sudah pakai roda kombinasi ring 19 (depan) dan 17 inci (belakang), sehingga siap untuk melibas jalan off-road dan tak takut mudah terperosok.

Uniknya, 250 Adventure ini masih pakai pelek palang tapi modelnya tipis-tipis, jadi sekilas mirip jari-jari dan berkesan ringan.

Dibanderol seharga Rp 79 juta, rasanya KTM 250 Adventure bisa dilirik buat yang mencari motor yang pas buat menjelajah rute jarak jauh.