Berhenti Pakai Solar Subsidi, Jeroan Mesin Lebih Awet dan Bebas Jebol

GridOto.com - Solar subsidi, seperti yang sudah kita ketahui mempunyai beberapa problematika khas.

Dilansir dari onesolution.pertamina.com, solar subsidi mempunyai angka setana alias cetane minimal 48.

Selain itu, kandungan sulfur dari solar subsidi cukup tinggi, yaitu 0.05% m/m alias 2.500 part per million (ppm) maksimal.

Spek solar subsidi ini mempunyai dampak negatif pada mesin diesel apabila tidak diiringi perawatan rutin pada komponen mesin.

Ecotrade Group

Ilustrasi Catalytic converter knalpot yang rusak

Baca Juga: Mobil Diesel Isi BBM Tidak Sesuai Rekomendasi, Ketahuan dari Sini 

"Sulfur-nya bisa bikin injektor mampet, jalur solar juga jadi mampet," terang Davin Elika dari Elika Automotive Performance, Sunter, Jakarta Utara.

Selain itu, "Solar subsidi ini banyak soot alias ampas, ini yang bikin katalik jadi mampet," ujar Davin, sapaannya.

Ampas yang menyumbat catalytic converter ini bisa mengakibatkan mesin jebol apabila dibiarkan begitu saja.

"Karena gas buang dari mesin jadi tersumbat, enggak bisa keluar," tuturnya.

Dampak yang dihasilkan, "Turbo bisa rusak, kepala silinder sampai blok silinder juga bisa rusak," tegas Davin.

Piston mesin diesel baret

 Baca Juga: Mobil Diesel Spek Euro 4 Pakai BBM Tinggi Sulfur, Begini Dampaknya

"Piston juga bisa pecah, pokoknya komplikasi mesin deh!" wanti pria yang handal upgrade mesin diesel modern ini.

"Karena kan prinsip mesin itu ada udara masuk harus ada udara keluar, kalau solar subsidi ini potensi ngerusak sistem itu," beber Davin.

Bahkan Davin juga mengingatkan, "Beberapa mobil yang mesinnya sudah spek Euro 4, langsung gagal garansi kalau bahan bakarnya pakai solar subsidi."

Karena itu ia menyarankan agar sebaiknya mobil diesel, terutama yang berteknologi commonrail, sebaiknya pakai solar berkualitas tinggi.

"Apalagi kalau mesin diesel-nya berkompresi tinggi, wajib pakai solar dengan cetane tinggi," pungkasnya.