/photo/2022/05/31/harley-davidson-sportster-s-2022-20220531092156.jpg)
GridOto.com - Ada Ciri Khas Yang Hilang, Harley-Davidson Jaman Now Mesinnya Mengejutkan, Tapi Jadi Lebih Enak!
Harley-Davidson terkenal sebagai motor Amerika yang sangar tapi mesinnya getar, berisik, panas dan teknologinya kuno.
Tapi itu adanya di model lawas, kalau yang versi terbaru seperti Sportster S yang dijual Rp 600.500.000 off the road ini, enggak gitu lagi lho.
/photo/2022/05/17/sportster-s-14jpg-20220517061457.jpg)
Terbukti ketika kita mencoba Sportster S milik Anak Elang, dealer Harley-Davidson yang berada di kawasan Kelapa Gading, Jakarta Utara, yang infonya jadi satu-satunya dealer yang punya unit tes Sportster S.
Mesin yang jadi andalan Sportster S ini modern banget! Bukan lagi mesin lawas yang masih pakai pushrod berpendingin udara serta girboks terpisah.
/photo/2022/05/17/sportster-s-2jpg-20220517061817.jpg)
“Mesinnya Revolution Max 1250T. Basicnya dari Pan America, tapi ada kode T yang artinya torque. Torsinya lebih besar walaupun tenaganya lebih kecil dari Pan America,” sebut Rivo.
Secara konfigurasi, mesin Revolution Max 1250T tentu tetap v-twin khas mesin Harley-Davidson.
Tapi kini sudah DOHC 8 katup lengkap dengan variable valve timing, dan andalkan pendinginan cairan pakai radiator.
Lalu girboksnya menyatu dengan mesin, sehingga dimensinya lebih ringkas. Yang langsung terasa ketika dicoba adalah getarannya sangat minim, untuk sebuah Harley-Davidson, halus banget!
Lalu enggak panas! Jadi walaupun paha menjepit silinder belakang dan kaki kanan dekat dengan leher knalpot, tapi rasanya enggak panas.
Yang hangat justru kaki kiri, efek kena embusan udara panas dari kipas radiator yang bekerja ketika suhu cairan pendingin mesin menyentuh angka 100 derajat celcius.
/photo/2022/05/17/sportster-s-8jpg-20220517061815.jpg)
Suara mesinnya pun beda dengan Harley-Davidson lawas, cukup senyap. Yang jelas terdengar justru adanya logam beradu seperti irama ketukan keteng atau klep.
Kalau dari knalpotnya justru kalem banget. Tampaknya menyesuaikan dengan regulasi Euro 5 yang sudah diterapkan di banyak negara.
Tenaga maksimal mesinnya mencapai 121 dk di 7.500 rpm, dengan torsi maksimal 127 Nm di 6.000 rpm.
Penyaluran tenaga lewat transmisi manual 6 percepatan. Oiya koplingnya enteng dan empuk banget lho!
Dengan adanya Riding Mode, tentu karakter keluaran tenaga bisa dipilih disesuaikan dengan kondisi jalan dan kemampuan pengendaranya.
/photo/2022/05/17/sportster-s-3jpg-20220517061816.jpg)
Kalau mau yang karakter mesinnya kalem banget pilih saja Rain, ini antara bukaan gas dan respons mesin seperti ada jeda.
Jika pilih yang Road, ini karakternya responsif, respons mesin linear dengan bukaan gas, pas buat yang ingin berkendara natural dan bertenaga.
Sementara kalau yang Sport, ini karakternya sangat agresif. Buka gas sedikit saja dorongan torsinya dahsyat banget!
Bisa dibilang over power deh! Pas buat yang profesional dan pengen berkendara kencang.
Sedang Riding Mode yang Custom, tentu karakternya bisa dibikin lebih spesifik sesuai kebutuhan dan kurang cocok dengan yang sudah disediakan oleh Harley-Davidson. Untuk mengaturnya bisa masuk ke Menu dan pilih yang lambang motor.
Overall asyik sih! Modern, kencang dan nyaman. Beda jauh jika dibanding dengan sensasi naik Harley-Davidson lawas.
/photo/2022/05/17/sportster-sjpg-20220517061818.jpg)
Data spesifikasi Harley-Davidson Sportster S:
Tipe mesin: Revolution Max 1250T V-twin DOHC
Pendinginan: cairan
Bore x stroke: 105 x 72,3 mm
Kapasitas: 1.252 cc
Rasio kompresi: 12:1
Sistem pasokan bahan bakar: Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Sistem pelumasan: Semi-dry sump
Tenaga maksimal: 121 dk @ 7.500 rpm
Torsi maksimal: 127 Nm @ 6.000 rpm
Transmisi: 6 percepatan manual
P x L x T: 2.270 x 843 x 1.089 mm
Tinggi jok: 765 mm
Jarak terendah: 103 mm
Jarak sumbu roda: 1.520 mm
Ban depan: 160/70TR17 73V
Ban belakang: 180/70R16 77V
Kapasitas tangki: 11,8 liter
Kapasitas oli: 4,5 liter
Bobot isi: 227,7 kg
Tipe sasis: Steel trellis
Suspensi depan: upside down 43 mm full adjustable
Suspensi belakang: monosok full adjustable
Rem depan: cakram kaliper radial 4 piston
Rem belakang: cakram kaliper 1 piston
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR