GridOto.com - Belakangan ini kecelakaan yang melibatkan bus TransJakarta menjadi sorotan publik lantaran terjadi berturut-turut.
Melihat insiden tersebut, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) melakukan audit total atau investigasi terkait maraknya kecelakaan bus TransJakarta.
Ahmad Wildan selaku Pelaksana Tugas Kepala Sub Komite Moda Investigasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) KNKT mengatakan ada tiga rekomendasi kepada PT TransJakarta.
"Pertama yang harus dilakukan oleh manajemen TransJakarta ada quick win-nya, ada 11 yang kami sampaikan harus dilakukan oleh manajemen TransJakarta," ujar Wildan kepada awak media di Jakarta, Rabu (22/12/2021).
Wildan melanjutkan, rekomendasi kedua adalah TransJakarta harus memperhatikan mengenai lintasan bus yang bahaya atau berisiko.
"Ini yang paling penting bahwa lintasan TransJakarta ini seharusnya di dalam koridor sendiri dan harus aman, saat ini ada beberapa hazard dan risk," ungkap Wildan.
"Untuk keselamatan TransJakarta ini ada disebut dengan road hazard mapping (RHM) yang akan dijalankan oleh BPTJ jadi ini memenang peranan sentral," sambungnya.
Lebih lanjut, KNKT merekomendasikan agar TransJakarta membentuk departemen khusus yang fokus untuk menangani keselamatan.
Baca Juga: Mobil Terbakar Hingga Daerah Rawan Kecelakaan Jadi Sorotan KNKT Selama 2021
Baca Juga: Kerap Terjadi Kecelakaan, KNKT Lakukan Audit TransJakarta Selama Dua Pekan
"Diperlukan adanya satu divisi atau departemen khusus di TransJakarta yang mengelola manajemen risiko serta menjalankan namanya sistem penjaminan keselamatan," ungkap wildan.
Adapun 11 quick win untuk yang harus dilakukan manajemen TransJakarta sebagai berikut:
1. Penerapan prosedur fit to work dan alcohol check secara random kepada pengemudi sebelum bekerja.
2. Penugasan kembali petugas pembantu pengemudi.
3. Penugasan pengemudi langsir untuk menyediakan waktu istirahat bagi pengemudi utama.
4. Perbaikan skema rencana operasional.
5. Menyempurnakan sistem manajeman keselamatan TransJakarta dan mengimplementaskan baik internal maupun eksternal kepada mitranya.
6. Pelaksanaan risk journey pada pengemudi bus TransJakarta.
7. Perbaikan peningkatan fasilitas istirahat bagi pengemudi.
8. Upgrading pengemudi secara berkala bertahap.
9. Pemeriksaan secara random penggunaan obat-obatan terlarang serta minuman keras pada pengemudi.
10. Larangan penggunaan telepon seluler dan kegiatan lainnya yang dapat mengganggu konsentrasi pengemudi bagi seluruh pengemudi bus TransJakarta.
11. Peningkatan supervisi di lapangan.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
KOMENTAR