Periksa Sebelum Beli, Ini Dua Versi Mangkok Ganda CVT Yamaha NMAX

GridOto.com – Wajib periksa dulu sebelum membeli, ini dua versi mangkok ganda CVT yang digunakan Yamaha NMAX.

Mangkok ganda atau clutch housing berfungsi sebagai penerus tenaga dari transmisi CVT ke roda belakang motor.

Nah pada motor matic Yamaha NMAX, ternyata menggunakan dua versi berbeda sehingga kalau salah beli jadi enggak bisa dipasang.

“Mangkok ganda yang dipakai Yamaha NMAX lawas atai generasi awal dengan yang digunakan NMAX connected beda. Bisa dilihat dari kode part nya,” ungkap Adih, Service Advisor Yamaha Mekar Motor Bintaro, Jakarta Selatan.

Baca Juga: Bengkel Resmi Yamaha Ini Terima Repaint Motor, Warna Motif Bisa Custom

Kalau NMAX lawas keluaran tahun 2015-2017 berkode 2DP-E6611-00, NMAX connected tahun 2018-sekarang punya kode B65-E6611-00.

Bisa dibilang, mangkok ganda NMAX connected justru punya persamaan dengan Yamaha Aerox 155 connected maupun versi sebelumnya.

Istimewa

Perbandingan mangkok ganda CVT Yamaha NMAX lawas dan NMAX connected

“Bedanya kalau diperhatikan ada pada bagian as tengah mangkok ganda. Punya NMAX lawas punya desain ulir full bergerigi, sedangkan NMAX connected tidak,” lengkapnya.

Makanya saat dicoba pasang, dijamin enggak bakal bisa sehingga saat ingin ganti mangkok ganda harus dipastikan lebih dulu.

Baca Juga: Sandaran Jok Nemo Buat Yamaha NMAX Baru, Tinggal Pasang Enggak Perlu Bracket!

Meskipun sama-sama untuk Yamaha NMAX dan tampak serupa, itu tadi dua versi mangkok ganda yang digunakan.

Sekarang terjawab ya kenapa antara Yamaha NMAX lawas dan connected enggak bisa tukar pakai untuk bagian mangkok ganda.

Karena perbedaan dudukan tadi membuat mangkok ganda ini hanya bisa terpasang sesuai dengan peruntukannya.

Buat kalian yang ingin ganti mangkok kampas ganda NMAX harus diperhatikan tuh!