GridOto.com - Sekilas tidak terlihat hal yang berlebihan pada eksterior Honda Brio gen 1 ini.
Ubahan paling mencolok pada baju luar, hanya pasokan part serat karbon di kap mesin dan spion craft square yang kontras dengan kelir silver bodi.
Nah tentu dengan tampilan simpel ini, tidak ada yang menyangka kalau Brio lawas ini punya kejutan di dalam kap mesinnya.
Saat melihat ruang mesin, sebuah unit berkode K20A kapasitas 2.000 cc sudah terpasang rapi menggantikan dapur pacu bawaan.
Baca Juga: Honda Brio Gen 1 Dimodif Simpel, Tambah Agresif Bergaya Street Racing
Selain ganti dapur pacu lebih bertenaga, serangakain ubahan lain juga diberikan pada mesin standar Honda Civic Type R ini.
Mulai dari penggantian block mesin, upgrade piston Wiseco ukuran 87 mm, batang piston CP Carillo, dan pasokan noozle 500cc.
Selebihnya tinggal menuntaskan sistem perangkat lunak mesin dengan remap yang sepenuhnya disetel oleh unit ECU AEM 2.
Dengan sederet peningkatan mesin tersebut, potensi output Brio lawas ini diklaim sudah mampu memproduksi tenaga sebesar 245 dk.
Baca Juga: Honda Brio Lama Gendong Mesin Integra, Ditopang Kaki-Kaki Unik
Oh iya, agar perpindahan gigi makin mulus dan cekatan, kopling standarnya sudah diganti pakai produk Competition Clutch Stage 5.
Untuk menopang Brio bertenaga 245 dk ini, area kaki-kaki lantas ditunjang coilover H-Drive sehingga handling jadi lebih stabil.
Sedangkan gaya sporty-nya diwakili lewat pelek Volk Racing RE30 ukuran 15 inci dibalut ban Toyo 195/55 R15 yang terlihat meaty.
Juga dengan piranti pengereman yang lebih mumpuni dikawal kaliper lansiran Endless bersama kampas rem bikinan Project MU.
Masuk ke dalam kabin, sepasang jok bucket Recaro RSG-S dan setir Sparco siap menantang pengemudi untuk injak gas pol-polan.
Sementara di kabin baris kedua sudah dipasangi X-bar yang berfungsi untuk mengikat kaki-kaki belakang sehingga lebih rigid.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Boxzaracing.com |
KOMENTAR