Bahaya Icip-icip, Kawasaki KLX 150L Bermesin 200cc, Kakinya Kekar

GridOto.com - Niat melakukan modifikasi bisa didasari berbagai macam hal, bisa bosan tampilan standar, performa dirasa kurang dan lain sebagainya.

Tapi beda cerita dengan Setyo Budiman yang mendandani Kawasaki KLX 150L miliknya karena keseringan mencicipi motor temannya.

"Niatnya modifikasi motor ini gak sampai segininya, tapi karena nyobain motor teman ternyata selalu ada yang lebih enak, makanya keterusan deh sampai begini," curhatnya.

Dok. Otomotif

Segitiga atas pakai Applied Racing dari aluminium, kuat dan ringan

Dengan alasan tersebut, ubahan diawali dengan mengupgrade kaki-kakinya dengan memasang garpu depan upside down milik Yamaha YZ250.

Baca Juga: Tampil Sangar Kawasaki KLX 150 Perkuat Kaki-kaki Untuk Terabas Hutan

"Browsing di google ternyata keren, apalagi ada juga teman yang pakai USD. Selain itu ada swing arm KTM 250 nganggur di bengkel dijual murah, jadi sekalian sikat aja deh," lanjut Budi, sapaanya.

Sedangkan untuk kedua rodanya kini menggunakan Pelek Axio 17 inci yang dibalut ban Bridgestone Battlax Hypersport S20.

Dok. Otomotif

Uni-track dibuat dua lubang, satu untuk jalan aspal dan satu untuk trabas dengan wheel set pacul, efeknya lebih pendek agar kaki lebih napak

Beres dengan kaki-kaki, pekerjaan dilanjutkan dengan memaksimalkan performa mesinnya.

"Karena mesinnya loyo banget, makanya langkah pertama langsung bore up pakai piston diameter 63 mm," sebut pria yang tinggal di bilangan Condet, Jakarta Timur ini.

Baca Juga: Kawasaki KLX 150 Agresif Modal Ganti Baju dan Upgrade Jantung Pacu

Namun mesin yang sudah jadi 170 cc tersebut tidak bertahan lama dan akhirnya mendapat upgrade lagi.

Dok. Otomotif

Rangka diberi cover ala delta box, jadi terlihat lebih padat

"Setelah nyicipin motor teman, ternyata ada yang lebih enak! Akhirnya mesin upgrade lagi deh karena kaki–kaki sudah besar, mesin jadi terasa berat, ditambah berat gue yang 120 kg," kesalnya.

Upgrade kedua ini mengandalkan piston 66 mm, klep in 31 mm dan ex 26 mm, stroke up pakai pin stroke 2 mm, dan CDI BRT yang membuat kapastitasnya jadi 200 cc.

Lalu untuk menyempurnakannya, dipasang pula karburator Sudco 28 mm serta knalpot Norifumi.

Dok. Otomotif

Knalpot pakai Norifumi berbahan titanium, blarr....

Baca Juga: Terabasan Makin Gahar, Kawasaki KLX 150 Ini Sudah Oprek Dapur Pacu

Lanjut ke bagian kokpit kini dipasangi setang Renthal Twinhall dengan segitiga atas Applied Racing dan master rem KTC.

Kemudian untuk bodi-bodinya masih standar namun diberi decal dengan kombinasi warna hitam dan oranye serta dipasang sepatbor depan KTM.

Dok. Otomotif

Master rem pakai KTC, lebih cieett...

"Karena emang kiblat modifikasinya ke KTM sih," ujar anggota dari Brother Kracker Timur ini.

Hasilnya, Kawasaki KLX 150L ini sekarang jadi semakin sangar dan punya performa istimewa. 

Dok. Otomotif

Modifikasi Kawasaki KLX 150L

Data Modifikasi:

Swing arm: KTM 250
Sok depan: Yamaha YZ250
Sepatbor depan: KTM
Master rem: KTC
Selang rem: TDR
Setang: Renthal Twinhall
Segitiga atas: Applied Racing
Ban: Bridgestone Battlax Hypersport S20 110/70-17 & 150/60-17
Pelek: Axio 3.00x17 & 4.25x17
Decal by: Decal Home
Piston: Moto 1 66 mm
Klep: Moto 1 31 mm & 27 mm
CDI: BRT
Stroke up: 2 mm
Karburator: Sudco 28 mm
Knalpot: Norifumi