Biar Asyik Buat Harian, Honda CBR250R Berjubah Merah Upgrade Kaki-kaki

GridOto.com - Biar Asyik Buat Harian, Honda CBR250R Berjubah Merah Upgrade Kaki-kaki

Honda CBR250R bisa dibilang motor yang cocok untuk dipakai harian karena riding positionnya yang cukup nyaman.

Makanya Abie menggunakan CBR250R untuk kegiatan sehari-harinya termasuk untuk berangkat ngantor.

Tentu Honda CBR250R tersebut tidak dibiarkan standar agar tampilannya makin keren dan fungsional.

Fariz/otomotifnet.com

Givi V47N terpasang dengan braket Kucay, bawa barang gak pakai bingung

Ubahan pertama yang dilakukan adalah memasang top box untuk membawa barang yang dikerjakan oleh Ihsan Motoshop.

Baca Juga: Honda CBR250R Cafe Racer, Konsep Ala Darth Vader, Tampang Makin Garang

"Braket box pakai Kucay geser, bisa dimaju mundurin. Kalau boxnya pakai Givi Italy V47N lenkap sama backrest dan stoplight. Kapasitasnya 47 liter, udah cukup muat 2 helm full face," rinci Ihsan Mulya Yusuf dari Ihsan Motoshop.

Kemudian bodi-bodi dibuat lebih menggoda dengan baluran warna merah dengan aksen karbon di beberapa bagiannya.

Fariz/otomotifnet.com

Spion milik CBR250RR tampil apik di CBR250R, bentuknya lebih sporty

“Biar warna sama kayak PCX 150 saya,” tambah Abie.

Lalu untuk meningkatkan kenyamanan dan handling, kaki-kaki ikut diupgrade maksimal.

Baca Juga: Honda CBR250R CBU Lepas Baju, Wujudnya Berubah Jadi Scrambler

Seperti penggunaan garpu depan upside down Showa milik CBR250RR termasuk sepatbor dan cakramnya.

“Harus custom as komstir, bikin bushing roda, dan braket kaliper,” tunjuk Ihsan yang bengkelnya ada di bilangan Taman Malaka, Jaktim.

Fariz/otomotifnet.com

Suspensi depan ganti upside down, sepatbor, dan cakram milik CBR250RR

Sedangkan untuk suspensi belakangnya mengandalkan produk Ohlins yang punya setting preload, compression, dan rebound.

“Rasanya beda, lebih nyaman dan stabil pakai upside down. Belakang juga lebih nyaman,” sebut Abie yang rute hariannya Klender-Blok M.

Fariz/otomotifnet.com

Handel kopling pakai Accossato warna seirama bodi, kopling jadi ringan

Baca Juga: Bergaya Street Fighter, All New Honda CB150R StreetFire Dicangkok Kaki CBR250RR

Tak ketinggalan pengereman ikut diupgrade menggunakan master rem depan Brembo RCS17 Corsa Corta dengan kaliper Brembo empat piston di depan dan dua piston di belakang.

"Jadi kerasa lebih pakem dan lebih soft saat direm," puas Abie.

Fariz/otomotifnet.com

Silencer Arrow milik CBR1000RR bikin tampilan belakang padat dan sporty

Sedangkan untuk sektor mesinnya, mendapat penggantian exhaust system dengan produk Arrow.

Alhasil dengan ubahan yang seperti itu, Honda CBR250R ini jadi semakin keren dan nyaman.

Fariz/otomotifnet.com

Spion milik CBR250RR tampil apik di CBR250R, bentuknya lebih sporty

Data modifikasi:

Suspensi depan: Showa Honda CBR250RR

Suspensi belakang: Ohlins

Handgrip: Harri’s

Handel kopling: Accossato

Master rem: Brembo RCS17 Corsa Corta

Selang rem: Hel

Kaliper depan: Brembo 4P

Kaliper belakang: Brembo 2P

Knalpot: Arrow

Ban depan: Bridgestone Battlax Hypersport S22 110/70-17

Ban belakang: Bridgestone Battlax Hypersport S22 150/60-17

Spion: Honda CBR250RR

Braket box: Kucay

Box: Givi V47N