Suzuki Jimny Samurai Makin Ngebut Comot Mesin Mazda RX-7 Tembus 450 DK

GridOto.com - Sebelumnya sudah diulas mengenai ubahan eksterior dan kaki-kaki modifikasi Suzuki Jimny Samurai ini.

Ternyata dibalik tampang sporty-nya, Jimny Samurai milik Marvin Sanchez ini menyimpan kejutan lain pada dapur pacunya.

Benar saja disaat membuka kap mesin, yang terlihat justru bukan unit 4-silinder berkapasitas 1.300 cc bawaan pabrik.

Baca Juga: Suzuki Jimny Diubah Simpel Makin Gagah Modal Stiker dan Kaki Jangkung

Superstreetonline

Suzuki Jimny Samurai kini didukung mesin rotary 13B milik Mazda RX-7

Sebagai gantinya, Marvin memilih mesin rotary 13B kepunyaan Mazda RX-7 untuk menjadi pelecut Jimny Samurai miliknya ini.

Bukan cuma itu, mesin besar ini juga dilengkapi sistem transmisi copotan Mazda RX-7 plus diferensial belakang milik Ford.

Kemudian serangkaian upgrade mesin juga disuntikan seperti manifold turbo custom ukuran 76/75 dan wastegate 66 mm.

Superstreetonline

Suntikan turbo ukuran 76/75 pada mesin rotary Suzuki Jimny Samurai

Komponen ini ditemani dengan TiAL blow-off valve 50mm, intercooler CX Racing, sistem pendingin Champion dam knalpot custom.

Urusan suplai bahan bakar diopmalkan dengan injektor ID2000 dan ID1000, ditambah sistem EFI FT400 lansiran FuelTech.

Baca Juga: Adopsi Gaya Gado-gado, Suzuki Jimny Baru Dimodif Nyaman Buat Harian

Superstreetonline

Suplai bahan bakar mesin rotary Suzuki Jimny Samurai juga dioptimalkan

Komposisi mesin baru pada Jimny Samurai ini diklaim menyemburkan tenaga sebesar 450 dk, melejit sekitar 387 dk.

Pecapaian ini tentu saja besar, mengingat mesin standarnya hanya mampu merilis tenaga 63 dk dan torsi sebesar 100 Nm.

Superstreetonline

Kabin Suzuki Jimny Samurai hanya ganti setir model retro

Sementara di kabin tak banyak ubahan yang dilakukan, hanya setir yang diganti model retro palang 3 beraksen kayu.

DATA MODIFIKASI :

Engine: S4 6port 13B Bridgeport; Goopy Performance Apex seals, studs, vacuum block; Precision 76/75 turbo, 66mm wastegate; 50mm TiAL blow-off valve; AEM Smart Coils; Moroso catchcan; GReddy compression intake tube; Injector Dynamics ID2000 and ID1000; AEM Electronics 340LP fuel pump; Fragola steel braided lines; Fueltech FT400 EFI system; CX Racing intercooler; Champion Cooling Systems radiatork

Drivetrain: RX-7 transmission; Act 6-puck clutch; custom driveshaft; Ford shortened 8.8 rear differential, 3.73 racing gears, factory LSD; C-clip eliminators

Interior: Grant Mahogany woodgrain steering wheel; Classic retro 5-panel rear view mirror