Tiga Kebiasaan yang Bisa Mempercepat Umur Transmisi Otomatis Mobil

GridOto.com - Berikut ada tiga kebiasaan yang bisa mempercepat umur transmisi otomatis mobil.

Dengan teknologi yang kompleks, kerusakan transmisi otomatis memerlukan biaya besar jika ada kerusakan.

Jangan sampai kebiasaan yang sering dilakukan mempercepat umur transmisi otomatis.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Oli Transmisi CVT dan ATF

Baca Juga: Ini 2 Manfaat Penting Kuras Oli Transmisi Matik yang Perlu Kamu Tahu

1. Telat Ganti Oli Transmisi

"Oli transmisi berfungsi sebagai fluida pelumasan dan penggerak hidrolik girboks," buka Sugiartono, Technical Manager PT Sokonindo Automobile.

"Kalau sudah kotor berarti pelumasan menurun, memicu keausan," terusnya.

Selain itu kotoran dari oli transmisi yang jenuh bisa menjadi penyumbatan di jalur oli valve body.

Tekanan oli yang dihasilkan bisa melemah dan mengganggu kerja transmisi otomatis.

"Sebaiknya ganti oli transmisi dengan dikuras, jadi sisa oli kebuang semua dan diisi oli baru yang bersih," ujar Sugiartono.

Ilustrasi penggunaan transmisi otomatis

Baca Juga: Ngeri, Ini Dampaknya Kalau Isi Oli Transmisi ATF di Transmisi CVT

2. Pindah Transmisi Sambil Bergerak yang Berlawanan

Perpindahan tuas transmisi sambil bergerak yang berlawanan bisa memicu kerusakan girboks.

Seperti dari R (reverse), posisi mobil masih bergerak mundur langsung pindah ke D (drive).

"Akan terjadi entakan karena perubahan putaran gear dan clutch mendadak yang berlawanan," jelas Sugiartono.

Kalau terus dilakukan hentakan ini bisa memicu gigi gear rontok dan clutch habis.

"Efeknya transmisi jadi mudah slip, bahkan bisa tidak bergerak sama sekali," tekan Sugiartono.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Kode transmisi otomatis

Baca Juga: Mengenal Bahaya Stall Speed di Mobil Matik Saat Terjang Banjir

3. Engine Brake Pakai Low Gear Saja

Pindah ke L (low), D2, atau D1 bisa membantu engine brake yang hampir tidak ada di transmisi otomatis.

"Yang salah kalau sepenuhnya mengandalkan engine brake dari transmisi, tidak pakai rem," ungkap Sugiartono.

"Tekanan oli transmisi yang dihasilkan terlalu besar untuk mencengkeram clutch di rasio gigi rendah dalam kecepatan tinggi," imbuhnya.

Tentu kondisi ini berdampak langsung pada girboks lebih cepat panas, bahkan overheat.

Juga gesekan clutch yang besar mempercepat kampas habis.