Kabin Toyota Starlet Glanza V Ini Juga Kece, Mesinnya Bertenaga 350 DK

GridOto.com - Modifikasi Toyota Starlet Glanza V ini tak sekadar mengubah tampilan eksterior dan kaki-kaki saja.

Sentuhan modifikasi yang disematkan juga menyasar ke bagian interior dan dapur pacu Toyota Starlet Glanza V satu ini.

Mulai dari tampilan kabin, nuansa yang dihadirkan pada interior terlihat dibuat senada dengan baju luarnya.

Baca Juga: Main Gaya Racing, Interior dan Mesin Toyota Starlet Kotak Juga Upgrade

Fastcar

Nuansa kabin Toyota Starlet Glanza dibuat bernuansa merah

Lapisan kabin yang semula bernuansa abu-abu bawaan ditanggalkan dan diganti dengan material warna merah.

Nyaris seluruh bagian mulai door trim, dasbor, jok, dan plafon semua dibungkus dengan warna mentereng ini.

Khusus di area tengah jok disisipi aksen kulit zebra plus aura klasik yang terpancar dari setir dari Nardi.

Fastcar

Tampilan kabin modifikasi Toyota Starlet Glanza V

Melihat ke bagian kap mesin, nampak mesin yang terekspos seolah ingin pamer ubahan jantung pacu yang diberikan.

Engine bay terlihat begitu rapi diberi sentuhan wire tuck, semua kabel disembunyikan hingga menyisakan blok mesin.

Fastcar

Mesin Toyota Starlet Glanza V diberi sentuhan wire tuck dan bertenaga 350 dk

Baca Juga: Tak Sekedar Ubah Bodi, Kabin Toyota Starlet ala Soleil S Juga Kece

Mesin juga ini diberi suntikan steroid berupa turbo lansiran Precision, sistem pengapian spek Audi, hingga ECU baru.

Dengan racikan tersebut, Starlet Glanza V ini dapat mencatatkan tenaga di atas mesin dyno sebesar 350 dk.

DATA MODIFIKASI :

Interior:
Smoothed/painted dashboard and interior trims
4x Glanza V reclining bucket seats re-trimmed in red leatherette and gold/cream zebra-print centre panels
Universal speedo cluster
Samurai sword handle-style gearknob
Steer Nardi Torino

Engine:
Fully-forged 1.3-litre 4E-FTE turbocharged DOHC 16v engine; Wossner forged pistons; Scat forged con rods; ARP head bolts; Athena MLS head gasket; red alloy alternator, crank and camshaft pulleys; Precision 5558 turbocharger with billet compressor wheel and anti-surge compressor housing; WEPR alloy inlet manifold; 70mm alloy B18 throttle body; Blitz Nür-Spec exhaust system; stubby Siemens Deka 630mm fuel injectors; polished fuel rail; WEPR stainless steel drag-spec exhaust manifold and downpipe; Blitz DSBC boost controller; Ford crank sensor; Vauxhall air and coolant temperature sensors; Audi coil packs; triple-core alloy radiator; Megasquirt MS2 ECU with custom hidden loom; factory five-speed manual gearbox; electronic speedo drive conversion; extended gear linkage arms; short-shift gearstick.