Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Tips Modifikasi Kaki-kaki dan Rangka Motor Matic Untuk Trabasan

Isal - Kamis, 25 Februari 2021 | 14:40 WIB
Yamaha Xeon dimodif buat trabas
Isal/GridOto.com
Yamaha Xeon dimodif buat trabas

GridOto.com - Saat ini enggak hanya motor trail saja yang bisa diajak trabas, motor matic juga sudah banyak yang dimodifikasi untuk bisa diajak trabasan.

Contohnya Yamaha Xeon ini yang sengaja dimodifikasi agar lebih nyaman dipakai di jalan rusak.

Supaya Yamaha Xeon nyaman diajak trabas, tentunya ada beberapa ubahan.

Sasis dan kaki-kaki harus diubah agar Yamaha Xeon mampu melibas jalanan yang didominasi oleh lumpur dan tanah ini.

Yang ini Yamaha Xeon karburator yang dibikin trail buat trabas
Isal/GridOto.com
Yang ini Yamaha Xeon karburator yang dibikin trail buat trabas

Baca Juga: Motor Kena Banjir Perlu Ganti Oli Sokbreker? Ini Kata Spesialis

Pada sokbreker depan disarankan untuk ganti sokbreker yang punya diamater lebih besar.

"Untuk sokbreker depan disarankan pakai diameter yang lebih besar, kalau pada Yamaha Xeon biasanya pakai sokbreker kepunyaan Yamaha NMAX," buka Andik Prasetyo, owner Pa'e Garage, bengkel spesialis Yamaha Xeon dan X-Ride kepada GridOto.com.

"Dibanding sokbreker depan Yamaha Xeon yang diameternya 26 mm, sokbreker NMAX itu lebih besar yaitu 30 mm, jadi kalau buat trabas lebih empuk dan nyaman," tambah pria yang akrab disapa Pa'e ini.

Supaya lebih jenjang, sokbreker Yamaha NMAX  dikasih tambahan pipa sepanjang 6 cm sebelum menopang Yamaha Xeon trabas.

Sokbreker depan diganti dengan sokbreker Yamaha NMAX dengan ditambah daging 6 cm supaya tinggi
Isal/GridOto.com
Sokbreker depan diganti dengan sokbreker Yamaha NMAX dengan ditambah daging 6 cm supaya tinggi

Baca Juga: Awas! Ini Dampak Membiarkan Sokbreker Motor Kotor Habis Kena Banjir

Selain sokbreker depan, Sasis motor matic harus diperkuat.

"Soalnya saat trabas pasti beban sasis lebih besar ketimbang dipakai harian, oleh karena itu perlu ditambah dengan sasis tengah," jelas Pa'e yang bengkelnya sering garap matic buat trabas dari Yamaha Xeon ini.

"Untuk sasis tengah biasanya kami buat dengan plat Galvanis dengan ketebalan 1,6 mm," tambahnya saat ditemui di Jalan H. Nasih No.19, Gedong, Condet, Jakarta Timur.

Setelah pakai sasis tengah ini memang efeknya dek tengah yang jadi ciri khas Yamaha Xeon dan X-Ride jadi hilang.

Biar Yamaha Xeon kuat diajak trabas dikasih rangka tengah, otomatis dek buat pijakan kaki jadi terbatas
Isal/GridOto.com
Biar Yamaha Xeon kuat diajak trabas dikasih rangka tengah, otomatis dek buat pijakan kaki jadi terbatas

Baca Juga: Mazda RX-8 Siap Main Tanah, Cangkok Mesin Diesel dan Sasis Range Rover

Buat pelek dan ban disesuaikan dengan kondisi jalan saat trabas yang ingin dilalui.

"Pelek pakai jari-jari supaya lebih enteng namun kuat, soal ban biasanya pakai ban pacul," jelas Pa'e.

"Kebetulan saat ini lagi pakai ban untuk jalan raya, soalnya mau dipakai touring, nanti kalau mau pakai trabas tinggal ganti saja," tambahnya.

Agar enggak mentok saat trabasan, sokbreker belakang juga wajib pakai yang punya travel panjang.

Baca Juga: Motor Yamaha X-Ride Bekas Dibanderol Mulai Rp 7 Jutaan, Tahun 2014

"Untungnya sokbreker belakang Yamaha X-Ride old (generasi pertama) sudah mumpuni, ditambah sokbreker depan sudah tinggi jadi aman, enggak gampang mentok saat trabas," tuturnya.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



REKOMENDASI HARI INI

Enggak Ngaku, Kesalahan Jorge Martin di Sprint MotoGP Mandalika 2024 Dibongkar Pecco Bagnaia

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa