GridOto.com - Buat yang merasa power Honda CRF150L kurang bertenaga bisa lakukan upgrade.
Bisa dengan lakukan bore up, stroke up atau lakukan dua-duanya.
Tapi kalau ingin hasil yang maksimal area blok dan head silinder disarankan diganti juga.
Jadi tidak hanya ganti piston atau ganti kruk as saja.
Baca Juga: Bukan Hiasan, Ini Fungsi Tabung Subtank Sokbreker KYB di Motor
Seperti yang dilakukan Emanuel Albert dari Jaya Motor yang pernah bore up Honda CRF150L miliknya jadi 250 cc, blok dan head silinder memang disarankan ganti punya aftermarket.
"Bisa pakai punya Bintang Racing Team (BRT), karena kelebihannya jelas lebih banyak," tambah Albert
"Salah satunya dinding liner lebih tebal dan panjang untuk mengimbangi piston yang nanti ganti ukuran lebih besar," lanjutnya.
"Selain itu kelebihan lainnya bisa mencegah mesin overheat," terang Albert yang buka di Jl. H. Taip, Ciputat, Tangerang Selatan.
Baca Juga: Ban Motor Trail Jangan Asal Dibikin Kempes Saat Adventure, Begini Panduannya Biar Aman
/photo/2020/02/27/757314882.jpeg)
"Karena sirip di area head dan blok sirip-siripnya lebih besar dan lebar dari standar, blok silinder bikinan BRT ini lebih cocok untuk mesin bore up," jelasnya.
Sehingga angin yang ditangkap juga lebih banyak, karena CRF150L sendiri tidak dilengkapi dengan radiator bawaan.
"Selama ini untuk penggunaan harian dan adventure tetap aman, karena kompresinya sendiri tidak besar cuma 11:1," yakinnya.
"Serta yang paling penting rutin ganti oli saja, tidak perlu ditambah volumenya, sesuai anjuran CRF150L saja yakni 1 liter," tutupnya.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR