Belum Banyak yang Tahu! Ini Alasan Pergantian Gigi Motor MotoGP Berlawanan dengan Motor Sport Biasa

GridOto.com - Berbeda dengan motor sport pada umumnya, pergantian gigi motor MotoGP memakai sistem reverse shifting.

Pembalap harus menginjak pedal untuk menaikkan gigi saat berakselerasi dan mencongkel ke atas untuk menurunkan gigi.

Padahal di motor sport pada umumnya tidak seperti itu, lain cerita kalau sudah dilakukan ubahan atau modifikasi.

Sebenarnya, pada awal 2000-an pembalap MotoGP masih memakai sistem shifting seperti motorsport pada umumnya.

Baca Juga: Reli Dakar 2021 Punya Kategori Baru, Mobil dan Truk Klasik! Meski Tua Masih Berani Ikut Reli Nih

Tapi level kemampuan pembalap menikung terus meningkat hingga bisa miring dengan dengan sudut sangat besar.

Terakhir, pembalap yang menggunakan sistem pedal gigi seperti motor jalanan adalah Chris Vermeulen, pembalap Suzuki pada MotoGP 2009.

Sejak itu, sistem reverse shifting dipakai semua pembalap MotoGP.

Bayangkan saat pembalap menikung ke kiri dengan kemiringan sudut lebih dari 60 bahkan 65 derajat.

Saat melewati pusat tikungan, pembalap akan mulai berakselerasi.

Baca Juga: Gabung Dengan Repsol Honda di MotoGP 2021, Pol Espargaro Bongkar Kelemahan KTM

Ketika putaran mesin sudah terlampau tinggi, tentu pembalap akan menaikkan gigi.

Dengan sudut yang sangat sempit itu, hampir tidak ada ruang untuk kaki pembalap bisa mencongkel pedal gigi dari bawah ke atas.

Makanya, reverse shifting digunakan.

Pasti ada yang bertanya, bagaimana jika pembalap menurunkan gigi di tengah tikungan? Kan mencongkel juga.

Jawabannya, hampir tidak mungkin pembalap MotoGP menurunkan gigi di tengah tikungan.

Baca Juga: Kembali Balap di F1 2021, Fernando Alonso Akui Tak Punya Target Muluk-muluk, Kok Bisa?

Sesuai perhitungan, pembalap MotoGP biasanya sudah menurunkan gigi sekaligus menurunkan kecepatannya beberapa saat sebelum masuki tikungan.

Jadi di tikungan mereka tinggal berakselerasi.

Dengan alasan yang sama pula, sekarang pedal rem belakang beberapa pembalap ada pijakan tambahan di bagian tengah-tengahnya.

Tambahan pijakan ini memudahkan pembalap menginjak tuas rem saat menikung ke kanan dengan sudut sempit.

Belum banyak yang tahu, kan?