Masih Ada yang Belum Tahu, Ini Perbedaan Aturan Kualifikasi MotoGP dan Formula 1

GridOto.com - Sebagai ajang balap paling terkenal di dunia, MotoGP dan Formula 1 punya banyak perbedaan.

MotoGP dan F1 punya banyak aturan berbeda, termasuk aturan soal kualifikasi.

Nah, ada beberapa poin penting nih perbedaan kualifikasi antara MotoGP dan F1.

Bagaimana perbedaan kualifikasi MotoGP dan F1, begini penjelasannya.

Baca Juga: Memilih Cuti Balapan, Ternyata Andrea Dovizioso Punya Rekor Besar, Rossi dan Marquez Kalah Jauh

Jumlah bagian kualifikasi

Di MotoGP, ada dua kualifikasi yakni Q1 dan Q2.

Sedangkan di Formula 1 ada tiga, yakni Q1, Q2, dan Q3.

Keduanya sama-sama menggunakan eliminasi, namun aplikasinya sangat berbeda.

Sistem kualifikasi

Di MotoGP, sesi latihan pertama hingga ketiga bakal menentukan seorang pembalap bisa berada di Q1 atau Q2.

Ada 10 pembalap dengan waktu terbaik dari FP1 sampai FP3 bakal masuk ke Q2 secara otomatis.

Baca Juga: Manuver 'Donat' di F1 Ternyata Bikin Mobil Cepat Rusak

Sisa pembalap yang tidak masuk Q2 secara otomatis, harus mengikuti Q1 untuk memperebutkan 2 terbaik yang akan bisa ikut ke Q2, sementara sisanya akan menempati posisi ke-13 sampai terakhir.

Lalu, 10 pembalap yang tercepat dari FP1-FP3, ditambah 2 pembalap terbaik dari Q1 akan mengikuti Q2 memperebutkan grid terdepan sampai posisi ke-12.

Di Formula 1, sesi latihan tidak berpengaruh pada jalannya kualifikasi, jadi benar-benar disebut sebagai latihan.

Pada Q1, 18 menit pertama, lima pembalap terlambat akan dieliminasi dan harus balapan dari lima posisi paling belakang.

Lalu di Q2, 15 menit selanjutnya, lima pembalap juga dieliminasi.

Baca Juga: Bos Tim LCR Honda Kaget Lihat Perkembangan Takaaki Nakagami, Begini Katanya

Di Q3, ada 12 menit untuk 10 pembalap berebut posisi pertama hingga ke-10 saat start.

Ban

Di MotoGP, pembalap bebas pakai ban apa saja untuk kualifikasi, boleh berbeda dengan balapan.

Sedangkan di F1 lebih ketat, 10 pembalap tercepat yang masuk Q3 harus memakai ban yang sama dengan saat memulai balapan di hari Minggunya.

Kecuali saat kualifikasi hujan atau trek basah, pembalap menggunakan ban basah atau intermediate, lalu pada balapan hari Minggu bebas memilih pemakaian ban saat start.

Jika memakai ban yang paling lembut di Q3, pembalap bakal cepat masuk pit pada balapan esok harinya.

Sering ada adu strategi saat kualifikasi.

Jika memakai yang sangat lembut, biasanya kualifikasi bagus tapi sayangnya harus cepat masuk pit untuk ganti ban.

Baca Juga: Inilah Alasan Suzuki Ganti Mesin dari V4 ke Inline 4 Saat Kembali ke MotoGP

Sedangkan memakai ban keras, kualifikasinya kurang bagus tapi di keesokan harinya bisa melaju agak lebih lama sebelum masuk pit.

Pergantian kendaraan

Di MotoGP, jika pembalap mengalami crash saat kualifikasi masih bisa menggunakan motor kedua dan masih bisa melanjutkan sesi asal waktu masih tersisa.

Di F1, jika crash ya sudah selesai, bakal menempati grid sesuai sesi atau waktu yang dicatatkan sebelum crash.

Di F1 tidak ada stok mobil kedua, misal rusak dan harus diganti partnya, ada penalti khusus sesuai regulasi.

Bantuan marshal

Di MotoGP, marshal bebas untuk memberi bantuan berupa dorongan atau apa saja untuk membantu pembalap kembali ke trek atau mungkin masuk ke box.

Baca Juga: Yuki Tsunoda Resmi Jadi Pembalap F1 Tahun Depan, Ini 3 Pembalap Jepang Lain yang Bisa Jadi Panutannya

Di F1, ada aturan yang sangat keras, kalau marshal asal membantu, sang pembalap bisa kena penalti.

Makanya banyak kasus, marshal ditabok pembalap gara-gara megang mobil tidak pakai aturan.

Biasanya, marshal akan bertanya dan memastikan boleh tidaknya memegang mobil pembalap.

Jika ada kode dari pembalap, barulah marshal bertindak.