GridOto.com-Setelah Honda Eropa beberapa waktu lalu merilis model terbaru dari Honda PCX 125 yang punya desain serta fitur baru, dan hari ini (8/12/2020) giliran Honda Jepang yang umumkan kehadiran Honda PCX 160.
Iya sob, Honda PCX 160 yang ternyata diproduksi di Vietnam itu bakal dijual sebagai model tahun 2021 untuk pasar Jepang. Dan rasanya inilah versi yang bakal dijual juga untuk Indonesia kelak.
(Baca Juga: Promo Akhir Tahun, Kredit Honda PCX 150 Dapat Potongan Cicilan)
Ya meski belum ada informasi terkait peluncurannya di Indonesia, enggak ada salahnya kita berharap ya sob hehehe... Nah sekarang mending kita intip langsung detail dari Honda PCX 160 ini.
Mulai dari desain, ini dipastikan enggak ada beda dengan versi Eropa yang sudah dikenalkan beberapa waktu lalu. Tampilannya kuat kesan elegan dan sporty, dengan seluruh lampu yang pakai teknologi LED.
Kalau dilihat dari namanya, jelas kapasitas mesin skutik premium ini menjadi lebih besar. Bukan lagi 149 cc dengan 2 katup tapi sudah 156 cc dengan 4 katup seperti yang sering digosipkan.
Mesin eSP+ Honda PCX 160 versi Jepang berkarakter over bore, dengan lingkar piston 60 mm dan langkah piston 55,5 mm. Rasio kompresinya dipatok cukup tinggi, mencapai 12 : 1.
(Baca Juga: Bocoran Spesifikasi Honda PCX 150 Baru Pakai Mesin eSP+ Empat Katup, Power Naik Jadi Segini)
Mesin barunya ini mampu menghasilkan tenaga sampai 16 dk @ 8.500 rpm, dengan torsi maksimal 15 Nm @ 6.500 rpm. Naik cukup signifikan nih dibandingkan PCX 150 yang punya tenaga 14,4 dk dan torsi 13,2 Nm saja.
Teknologi mesinnya juga jauh berbeda, misalnya Hydraulic Cam Chain Tensioner, yakni tensioner rantai keteng yang enggak lagi pakai penekan model per, tapi memanfaatkan tekanan dari oli mesin.
Pada mesin berkode KF47E tersebut, ukuran diameter throttle body, air cleaner juga diperbesar menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak, juga untuk menjaga efisiensi aliran udara yang masuk tetap dalam kondisi maksimal.
Enggak cuma itu, desaian crankshaft juga model baru untuk mengurangi getaran dan suara mesin jadi lebih halus. Dari keterangannya, Honda mengklaim kinerja mesin ini sangat halus disetiap putaran mesin.
(Baca Juga: Intip Spesifikasi Honda PCX 125 Yang Rilis di Eropa, Cikal Bakal PCX 150 di Indonesia?)
Terkait konsumsi bahan bakar, dari pengujian pihak eksternal, PCX 160 mampu mencapai 53,5 km/liter dengan kecepatan konstan 60 km/jam, dengan dikendarai 2 orang. Lumayan irit ya?
Dengan teknologi eSP+, mesin ini sudah dibekali teknologi ACG Starter yang membuat proses menghidupkan mesin menjadi sangat halus. Cuma nih ada yang tak sesuai gosip, enggak ada teknologi katup variable khas Honda yaitu VTEC ya.
Mungkin Honda merasa peningkatan kapasitas mesin, penambahan jumlah katup, dan penyesuaian komponen mesin lainnya sudah lebih dari cukup, untuk menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar dari versi 150 cc.
Selain mesin, motor ini sudah menggunakan rem cakram ganda dengan rem ABS (Anti-lock Braking System) yang cuma tersedia untuk roda depan saja. Ini persis dengan PCX 150 yang dijual saat ini.
Terkait teknologinya, ada Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang memberikan rasa aman saat berkendara di jalan basah atau licin. Ruang penyimpanan di balik jok juga jadi lebih besar.
(Baca Juga: Pasang Kipas Honda PCX 125 di Honda Vario Series, Bilah Besar Cocok Buat Bore Up)
Ternyata enggak cuma desain, fitur dan mesin yang baru sob, tapi juga rangka yang dipakai. Rangka PCX 160 dibuat lebih ringan dan rigid. Kemudian kombinasi pelek yang dipakai juga belang, depan 14 inci belakang 13 inci.
Honda PCX 160 dijual dengan harga 407 ribu Yen, atau berkisar Rp 55,1 juta. Mahal ya? Wajar karena untuk pasar Jepang, PCX 160 ini berstatus produk impor.
Semoga kelak masuk Indonesia harganya masih terjangkau ya
Spesifikasi Honda PCX 160
Dimensi
P x L x T : 1.935 x 740 x 1.105 mm
Sumbu Roda : 1.315 mm
Jarak Terendah : 135 mm
Tinggi Jok : 764 mm
Berat : 132 mm
Mesin
Tipe : eSP+, 1 silinder, 4 katup, PGM-FI
Diameter x Langkah : 60 x 55,5 mm
Kapasitas Mesin : 156 cc
Tenaga Maksimal : 16 dk @ 8/500 rpm
Torsi Maksimal : 15 Nm @ 6.500 rpm
Kaki-Kaki Depan
Suspensi : Teleskopik
Ban : 110/17-14
Rem : Cakram, ABS
Kaki-Kaki Belakang
Suspensi : Ganda
Ban : 130/70-13
Rem : Cakram
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR