Ini Beda Vespa Matic 3vie dan i-Get, Benarkah i-Get Bebas Gredek?

GridOto.com - Ada dua versi Vespa matic yang mengaspal di Indonesia, versi mesin 3vie dan yang paling baru sudah mengadopsi Italian Green Experience Technology alias i-Get.

Kalau dari bentuk luar memang sulit dibedakan sebelum kalian menemukan embel 3vie dan i-Get pada tebeng bagian belakang.

"Emblem 3vie pada Vespa Primavera, Sprint, seri LX hingga seri S menandakan kalau mesinnya sudah pakai 3 valve atau klep," buka Limanto Bayuaji, owner bengkel spesialis Vespa, Piaggio dan Gilera, Scooter Layur kepada GridOto.com pada Senin (21/09/2020).

Baca Juga: Pasang Per Klep di Master Rem Belakang Motor, Cepat Balik dan Bebas Nyangkut

Komposisinya, 2 buah klep intake dan 1 buah klep exhaust yang punya ukuran lebih besar.

"Sedangkan Vespa matic yang sudah i-Get juga sama, pakai 3 klep bahkan blok, ukuran piston dan head silinder bisa tukar pakai dengan yang 3vie," jelas pria yang akrab disapa Manto.

Lantas apa sih bedanya Vespa matic 3vie dan i-Get ?

"Sesuai dengan emblemnya Vespa matic yang sudah i-Get itu lebih menekankan pada emisi gas buang yang rendah," kata Manto.

Isal/GridOto.com

Mesin Vespa i-Get

Baca Juga: Untuk Bongkar Head Silinder Mekanik Disarankan Punya Kunci Ini, Apa Fungsinya?

"Sehingga proses pembakaran pada ruang bakar dibuat lebih efisien dari Vespa matic yang masih 3vie biasa," paparnya saat ditemui di Jalan Layur, Rawamangun, Jakarta Timur.

Hal ini terlihat dari posisi intake manifold Vespa matic yang sudah i-Get.

strettovespapart

Intake manifold Vespa matic 3vie

"Intake manifold Vespa i-Get bentuknya bengkok, sedangkan Vespa 3vie lurus," jelas Manto.

"Sedangkan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, posisi injector Vespa i-Get berada di intake manifold tapi posisinya lurus langsung mengarah ke klep intake," tambahnya pria yang sudah buka bengkel dari tahun 2008 ini.

Baca Juga: Settingan Kekeringan Sesudah Bore Up? Ini Pilihan Injector Yang Pas Di Kantong

Sehingga bahan bakar yang disemprotkan oleh injector Vespa matic i-Get bisa langsung terbakar semua di ruang bakar.

Pada Vespa Matic i-Get sistem injeksinya sudah menggunakan close loop.

Teknisi mobil

ilustrasi oksigen sensor motor dan mobil mempunyai bentuk yang serupa

Artinya pada proses pembakaran, ECU mendapatkan tambahan data dari O2 Sensor yang terletak pada knalpot.

"Pada Vespa i-Get sudah dilengkapi dengan O2 sensor dari Bosh dan tambahan barometic Sensor," kata Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager Piaggio Indonesia (PID) yang dikutip GridOto.com dari OtomotifNet.com.

Baca Juga: Banyak Yang Bingung, Kenali Masalah O2 Sensor di Motor Injeksi

"Fungsinya memberikan data yang lebih detail tentang suhu dan lingkungan lainnya di sekitar mesin, kemudian injector pada Vespa i-Get menyemprotkan bahan bakar lebih halus," tambahnya.

Pada Vespa matic yang sudah i-Get juga ada peningkatan pada kampas ganda.

"Kalau dibandingkan dengan Vespa 3vie, Vespa i-Get ini punya material kampas ganda yang lebih baik, sehingga jarang bikers yang keluhkan gredek dan getar " jelas Manto.

Hal senada juga dikatakan oleh Yudi Riswanto Technical Trainer Manager Piaggio Indonesia (PID).

Baca Juga: Ada Yang Tahu? Trik Simpel Ini Bisa Tingkatkan Top Speed Motor Matic

"Bagian dalam driven pully Vespa matic i-Get ada penambahan alur untuk pelumas sehingga mampu mengurangi getar," tutur Yudi saat diliput Otomotifnet.com Pada Sabtu (02/07/15).