Bengkel Lagi Kehabisan Stok? Tenang, Ini Daftar Part Subtitusi untuk Honda Karisma

GridOto.com - Pernah jaya pada masanya, Honda Karisma kini sudah mulai jarang beredar di jalanan.

Wajar saja, karena Honda Karisma memang sudah berhenti produksi sejak tahun 2005 silam.

Makanya kamu yang masih punya Honda Karisma, pasti mulai kesulitan cari spare part-nya kan?

Entah bengkel langganan lagi kehabisa stok atau emang jarangyang ada.

Tapi tenang aja, ada part subtitusi untuk Honda Karisma yang lebih mudah dicari kok.

Baca Juga: Mendadak Pengen, Honda Karisma Langsung Dirombak Jadi Gorilla

Part substitusi juga berpotensi lebih murah bahkan lebih oke performanya dibanding genuine part.

Kira-kira apa saja part yang bisa dicomot dari motor lain?

Berikut daftarnya:

Rantai keteng

Ilustrasi Rantai Keteng

Rantai keteng alias timing chain Honda Karisma ternyata sama dengan punya Suzuki Shogun 125.

"Pokoknya plek, langsung pakai, gak perlu ribet potong-potong," buka Agung Manullang, Owner bengkel Kumis Project di Bekasi, dikutip dari Tabloid Otomotif Edisi 29 XXVIII.

Selain tinggal pasang harga rantai keteng Suzuki Shogun 125 juga lebih murah yakni Rp 59 ribuan saja, kalau asli Karisma Rp 65 ribuan.

Kampas kopling

otomotifnet.com

Ilustrasi kampas kopling

Kalau kampas kopling sudah aus, pasti performa mesin bakal melorot.

Kalau sulit cari kampas kopling asli buat Honda Karisma, beli aja punya Yamaha Jupiter MX versi lawas yang transmisinya masih 4-speed.

"Punya Jupiter MX lebih tebal, tahan panas, jadi bisa lebih awet buat Karisma," lanjut Agung.

Harganya juga lebih murah, punya Jupiter MX Rp 75 ribuan, asli Karisma Rp 125 ribuan.

Baca Juga: Mengakali Tonjokan Keteng Honda CB150R Pakai Baut Hingga Tensioner Punya Honda Karisma, Apakah Bisa?

Piston kit

Dok. Motor Plus

Ilustrasi Piston

Kalau kompresi sudah lemah dan mesin mulai ngebul, itu salah satu indikasi untuk ganti piston kit.

Kalau masih baret halus, piston standar Honda Karisma ternyata klop dengan Kawasaki ZX130.

Keduanya punya ukuran pin piston 13 mm, sedangkan diameter piston standar Karisma 52,4 mm sedangkan Kawasaki ZX130 53 mm.

"Piston ZX130 itu model jenong, jadi rasio kompresi bisa lebih tinggi," tambah Agung.

Gear set dan kampas rem

Motorplus

Ilustrasi gear set

Kalau gear set, punya Karisma cocok dengan punya Supra X 125 dan Supra Fit New.

"Buat harian, disarankan pakai punya Supra Fit New karena punya ukuran rantai 428, kalau standar Karisma cuma 420," timpal Agung.

Harga gear set Supra Fit New di pasaran, harganya sekitar Rp 125 ribuan.

Kalau kampas rem depan dan belakang juga cocok pakai punya Supra Fit New, harga kampas rem depan Rp 35 ribuan, dan belakang Rp 55 ribuan.