Bikin Kawasaki KLX 150 Lebih Responsif di Aspal, Cukup Ganti Part Ini

GridOto.com - Kawasaki KLX 150 sejatinya dilahirkan untuk dipakai di jalan tanah kombinasi aspal.

Tapi banyak juga pengguna Kawasaki KLX 150 yang pakai untuk kendaraan sehari-hari hanya di jalan aspal saja.

Sayangnya untuk penggunaan di jalan aspal, banyak yang merasakan tenaga KLX 150 dalam kondisi standar kurang bertenaga.

"Tenaga mesin terasa kurang responsif salah satunya karena penggunaan karbu vakum di KLX 150," buka Agung Prayitno dari JGP Motorcycle.

Baca Juga: Ini Penyebab Headlamp Motor Bisa Menguning dan Buram, Motor Baru Sih Aman!

Karbu vakum yang digunakan di Kawasaki KLX 150 gerakannya mengikuti putaran gas dan gerak piston atau daya sedot saat mesin bekerja.

"Jadi karbu vakum ini memang bikin irit tapi tarikannya terasa lebih lemot dibanding karbu biasa," lanjut Agung.

youtube

Ilustrasi perbandingan karbu vakum (kiri) dan karbu skep (kanan)

"Sebenarnya kalau mau bikin Kawasaki KLX 150 lebih bertenaga di aspal cukup lakukan ganti karbu yang pakai model skep biasa," tambahnya.

Kalau mau murah meriah bisa pakai PE 28 keluaran aftermarket atau Keihin.

Settingan spuyer pakai pilot jet 40 dan main jet 110 itu sudah cukup," tambah Agung yang buka bengkel di daerah Cidodol, Jakarta Selatan.

"Lebih enak lagi kalau ganti CDI aftermarket, tapi kalau budget masih minim ganti karburator itu paling utama," tutupnya.

Baca Juga: Ternyata Ini Kelebihan Powder Coating Dibandingkan Cat Biasa

Jadi buat kalian yang merasa tenaga Kawasaki KLX 150 kurang responsif bisa coba mengganti karbu dengan model skep.

Selain membuat motor terasa lebih responsif, biasanya konsumsi bahan bakar akan sedikit lebih boros dibandingkan pakai karburator bawaan.

Jadi jangan kaget kalah agak boros, yang penting tenaga responsif! Hehee..