Bukan Cuma Radiator, Ini Bedanya Satria F150 Karburator Dengan Injeksi

GridOto.com - Belum lama ini Suzuki Satria F150 disegarkan kembali dengan sistem pengkabutan injeksi.

Selain tampang yang berbeda dengan versi karburatornya, Suzuki Satria F150 injeksi kini sudah dibekali dengan radiator.

Padahal pada generasi sebelumnya Suzuki Satria F150 hanya dibekali dengan oil cooler.

Selain radiator ternyata masih banyak perbedaan antara Suzuki Satria F150 karburator dengan injeksi.

DOK. MOTOR PLUS

Suzuki Satria F-150

Baca Juga: Radiator Motor Jarang Bocor, Kecuali Disebabkan Oleh Dua Hal Ini

"Suzuki Satria F150 versi injeksi sudah pakai keteng yang lebih tebal dan besar dibandingkan tipe karbu," buka Muhammad Mujadi, mekanik sekaligus owner bengkel Jawir Motor, bengkel yang sering menangani Suzuki Satria FU 150 kepada GridOto.com.

"Sedangkan pada versi karburatornya ketengnya lebih kecil. Keteng Suzuki Satria F150 injeksi kembali lagi ke jaman Suzuki FXR 150, lebih gede ketengnya," papar pria yang akrab disapa Jawir ini.

Isal/GridOto.com

Keteng Suzuki Satria F150 rawan mulur kalau sudah berumur

Efeknya, keteng Suzuki Satria F150 injeksi ini jadi lebih kuat jika dibandingkan model karbu.

"Kuat dan enggak gampang mulur, soalnya masalah pada Suzuki Satria F150 karburator itu ketengnya suka berisik," jelas Jawir saat ditemui di bengkelnya di Jalan Batu Ampar III, Condet, Jakarta Timur.

Baca Juga: Selain Akibat Rantai Keteng, Suara Tek-tek di Mesin Bisa Muncul Akibat Ini

Selain keteng, bagian kopling Suzuki Satria F150 injeksi juga mengalami perubahan.

"Di bagian stut kopling Suzuki Satria F150 versi injeksi itu sudah ada bearing yang berukuran besar, sama seperti Honda Tiger, Yamaha V-Ixion dan Yamaha Jupiter MX," papar Jawir.

"Efeknya saat dipakai riding, kopling Suzuki Satria F150 versi injeksi ini lebih enteng dari versi karburator," tambahnya.

Pada ruang bakar, Suzuki Satria F150 versi injeksi juga ada perubahan.

Baca Juga: Throttle Body Kotor Bikin Tarikan Loyo, Begini Penjelasan Mekanik

Isal

Suzuki Satria F150 mempunya piston berukuran 62 mm

"Terutama untuk permukaan pistonnya, piston Satria F150 injeksi lebih jenong dari piston Satria F150 yang karburator, efeknya kompresi lebih tinggi," tuturnya.

Mengutip dari website Suzuki Indonesia, Suzuki Satria F150 injeksi mempunyai rasio kompresi mesin 11,5: 1.

Sedangkan Suzuki Satria F150 yang masih karburator mempunyai rasio kompresi 10,2:1.

Itu tadi beberapa perbedaan di bagian mesin antara Suzuki Satria F150 versi karburator dengan injeksi.