Honda PCX 150 Ini Main Upgrade CVT Biar Makin Enak Dipakai Harian

GridOto.com - Honda PCX 150 berkonsep ala superhero Wolverine ini terlihat nyentrik secara visual.

Namun jangan salah mengira modifikasi Honda PCX 150 ini hanya fokus di bagian bodinya saja yang memakai grafis kuning dan biru ala Wolverine.

Nyatanya Honda PCX150 ini juga sudah merambah mesin khususnya CVT, yang diupgrade biar makin nyaman dipakai harian.

"Jadi saya sengaja upgrade bagian CVT ini karena memang ini motor untuk harian. Dan saya rasa tenaga PCX 150 bawaannya itu kurang banget, makanya saya coba upgrade sedikit di bagian CVT-nya itu," buka Harry yang juga seorang motovlogger penunggang Kawasaki Ninja ZX-10R.

Tapi apa saja sih yang diubah oleh Harry sang empunya motor di bagian CVT Honda PCX 150 miliknya ini?

"Pertama itu gantu rumah pulley set dari Sar, yang memang khusus untuk Honda PCX 150. Roller dari 17 jadi 10 dan 15. Itu satu set 350 ribuan," tukas Harry.

"Kampas ganda pakai KTC Nmax. Plus mangkuk kampas ganda Kawahara itu 360 ribuan. Ohya sama per CVT itu juga ganti, 110 ribuan," tambah Harry.

Ternyata tidak cuma bagian CVT saja sob yang diupgrade oleh Harry, bagian lain juga kena penyesuaian.

Sebut saja bagian injector dan pemakaian piggy back demi mendongkrak performa Honda PCX 150 ini.

"Injector saya ganti pakai yang racing punya, harganya Rp 300 ribuan. Plus pemakaian piggy back Black Box seharga Rp 875 ribuan. Dijamin tokcer!" ujar Harry.

"Oh iya busi juga ganti pakai yang racing, belinya Rp 140 ribuan. Sama saya juga pasang AdPower buat oksigen booster gitu, 130 ribuan," tambah Harry.

Untuk knalpot sendiri, bisa disesuaikan dengan selera kalian masing-masing sob, nah kebetulan di Honda PCX 150 milik Harry ini, pakai knalpot custom aftermarket Daeng beserta header customnya.

"Kalau knalpot custom itu kisaran 1,8 jutaan, headernya Rp 300 ribuan. Lumayan sih membantu performa mesin yang sudah saya otak-atik juga hehe," katanya.

Efek dari ubahan yang dilakukan Harry ini jelas berpengaruh ke torsi awal dan tengah yang menurutnya jadi ringan, tidak lemot seperti tarikan PCX standar.

"Tarikan bawah ke tengah itu lumayan naik mas, cocok dengan karakter saya yang suka stop and go. Bensin tetap hemat menurut perhitungan saya sih, kalau untuk maintenance palingan setahun sekali musti ganti rollernya mas, apalagi saya bawanya kadang betot gas gitu hehe," ujar Harry.

"Oh iya untuk average konsumsi bensin itu dengan ubahan CVT plus knalpot racing ini, pernah ngukur itu dapat 1:33 mas. Alias 1 liter bisa 33 kiloan lah ya jarak tempuhnya. Buat saya ini sih enggak masalah selama dipakai harian itu enak," tambahnya.