Honda Civic Estilo SR3 Dikonversi Jadi EG6, Semuanya Serba Mugen

GridOto.com - Bisa dibilang inilah Honda Civic Estilo yang bernyali paling besar, bukan karena paling kencang tapi karena full Mugen.

Bagi para pecinta mobil lawas, termasuk Estilo tentunya, sudah pasti paham betapa sulitnya mencari part orisinal in-house tuner dari Honda ini.

Mencari versi copotannya saja sulitnya kelewatan, apalagi versi new old stock (nos).

"Proses ditotal dari awal membangunnya ini 4 tahun untuk convert dari SR3 ke EG6. Tapi kalau dibuat jadi full Mugen begini gue butuh waktu kira-kira 2 tahun," kata Sonny, pemilik Estilo kuning.

Waktu 4 tahun tentu bukan masa yang singkat, apalagi dalam konteks proses modifikasi mobil.

Komitmen dan totalitasnya bisa dilihat dari hasil kerja pada Estilo ini, ambil contoh bagian atap yang menggunakan sunroof.

Bagian ini pun bukan asal lubangi atap tapi justru sampai top cut menggunakan versi OEM EG6 SIR II.

"Pertimbangan soal orisinalitas sama keamanan. Jadi akhirnya kami pilih top cut," terang Sonny.

"Jadi top cut ini memang jauh lebih aman dan sudah ada ukuran titik-titik pemotongan dan pengelasannya supaya nempelnya rapi di bodi," timpal Siswanto, modifikator Estilo kuning dari GATI Motorsport.

Perubahan pada bumper pun terlihat perbedaannya dari cover foglamp karena telah menggunakan bumper OEM EG6 Mugen.

"Sebenarnya kalau versi luar itu style-nya bumper sama hood bra. Cuma karena gue pakai lips Mugen jadinya hood bra aja," ujar Sonny.

Meski simpel, hood bra lansiran Honda Access ini cukup menonjol, menjadikan ciri khas Estilo kuning milik Sonny.

Beralih ke samping ada side skirts EG6 Mugen yang membuat bodi Estilo sedikit lebih berisi.

Sementara buritan tersemat spoiler OEM EG6, lengkap dengan LED panjangnya.

Detil part OEM EG6 bahkan sampai spion yang sudah retract, lampu-lampu, hingga door visor.

Untuk sektor kaki-kaki enggak kalah bikin melongo lantaran terpasang pelek Mugen NR10 berukuran ring 15x6,5 inci dengan PCD 4x100 mm made in Japan.

Taksiran pelek Mugen NR10 ini desas-desusnya sudah mencapai angka Rp 80 jutaan, itupun pada penghujung 2019 lalu, tepatnya pasca gelaran Honda Day.

"Enggak tahu kalau sekarang, mungkin bisa lebih. Makanya saya termasuk beruntung bisa dapat pelek ini beberapa tahun lalu," ucapnya lagi.

Pelek legendaris ini semakin pantas usai dibalut ban Toyo Proxes R1R berukuran 195/55 R15.

Meski kece banget, Sonny dan Siswanto terbilang cukup sering mengendarai mobil ini sampai jauh keluar kota.

"Kami tuh penginnya mobil ini benar-benar bisa dinikmatin, bisa dibawa jalan. Enggak towing friendly lah pokoknya hahahaha...," gelak Sonny dan Siswanto berbarengan.

Makanya set up kaki-kaki dipasangi coilover lansiran Mines dilengkapi pula supaya lebih rigid dengan sub frame, tie bar, dan lower control arm di belakang.

"Dibikin lebih rigid cuma gak yang kaku banget, masih ramah lah sama pinggang hehehe...," tandas Siswanto.

Data modifikasi

HONDA CIVIC ESTILO 1995 MUGEN

EXTERIOR
JDM Rio Yellow Paint
Front Lips EG6 MUGEN
Side Skirt EG6 MUGEN
JDM Top Cut Sunroof oem EG6 SIR II
JDM Sunroof Visor Flip Flop by Honda Access
JDM Retract Side Mirror oem EG6
JDM Door Visor by Honda Access
JDM Rear Spoiler with Long LED oem EG6
JDM Headlamp DENJI gen 1 made in Japan
JDM Sign Lamp Amber
JDM Stoplamp Stanley oem EG6
JDM Foglamp Stanley oem EG6
JDM Hook Rear Glass oem EG6
JDM Rear Frame Plate oem EG6 Honda Access
JDM Civic SIR decal oem EG6
JDM DOHC VTEC decal oem EG6
Engine Hood bra by Honda Access

UNDERCARRIAGE
Rims MUGEN NR10 - R15/6.5/4x100 made in Japan
Tire TOYO PROXES R1R 195/55/R15 made in Japan
Coilover by MINES
Rear Sub Frame by ASR
Rear tie bar by BEAKS
Rear Lower Control Arm by SKUNK2