Mobil Modifikasi Harus Uji Tipe Kembali, Begini Kata Para Modifikator

GridOto.com - Modifikasi kendaraan termasuk modifikasi mobil saat ini memang kian marak. 

Modifikasi mobil mulai dari yang simpel hingga ekstrem banyak dilakoni demi tampilan berbeda sesuai personalisasi si pengguna.

Pada prinsipnya modifikasi mobil itu melakukan perubahan bentuk maupun konstruksi mobil mengacu dengan gaya tertentu.

Hal ini tentu saja memunculkan perubahan dari standar pabrikan kendaraan yang sudah menjadi patokan safety nasional hingga perlu uji tipe kembali.

Direktur Sarana Transportasi Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Sigit Irfansyah kepada GridOto mengatakan setiap perubahan yang menyangkut sistem keselamatan dan keamanan harus diuji tipe lagi. 

"Jadi jika ada kendaraan pabrikan, diubah cakram remnya saja, maka motor atau mobil ini wajib diuji tipe lagi sistem pengeremannya," ungkap Sigit. 

Lebih lanjut Sigit mengungkap terkait dengan banyaknya modifikasi mobil dan motor saat ini, ia mengatakan boleh-boleh saja dilakukan modifikasi itu.

"Namun ada syarat yang mengatur apakah setelah perubahan yang dilakukan aman," bilangnya. 

Toleransi kemanan itulah yang diatur Kemenhub lewat uji tipe kendaraan modifikasi.

Hingga seyogianya mobil modifikasi wajib mengikuti aturan dalam PP No. 11 Tahun 2015 Tentang Jenis dan Tarif Atas Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) berlaku pada Kementerian Perhubungan.

Aturan uji tipe mobil sendiri beragam, mulai uji rem, uji lampu utama, uji CO-HC, radius putar, klakson, uji spedometer hingga uji emisi. Selengkapnya klik disini.

Tarif uji tipe mobil sendiri bervariatif, paling murah itu uji radius putar Rp 500 ribu dan termahal uji emisi Rp 13,25 juta. 

Mencuatnya wacana uji tipe mobil modifikasi ini juga mendapat tanggapan para modifikator mobil.

"Yang saya tahu uji tipe untuk kendaraan baru atau kendaraan build up yang masuk ke indonesia. Untuk modifikasi mungkin belum banyak yang mengetahuinya," buka Tomi Gunawan, bos Tomi Airbrush.

"Kalau gue sih sedikit tahu soal ada pengujian, tapi sejauh ini asalkan dalam standar safety yang tepat itu enggak masalah. Soalnya setiap kali kami modif mobil itu pasti selalu dites keamanan dan kelayakannya," timpal Odi Rachmat, bos ORD Exhaust mengomentari perihal uji tipe.

Beda lagi dengan Ricky Harso, bos Dice Sticker yang cukup tahu soal peraturan perubahan warna kendaraan karena bisnisnya sebagai spesialis wrapping sticker.

"Kami bantu fasilitasi sih kalau untuk mengurus surat-surat kendaraan apalagi terkait perubahan warna," tukas Ricky.

Dari ketiga modifikator tersebut secara garis besar sebetulnya setuju tentang uji tipe mobil-mobil modifikasi. Namun dengan aturan main yang jelas.

"Pendapat kami sebenernya jika membuat satu standar yang lebih baik tentunya akan mendapat respon yang positif. Tetapi apakah standar uji tipe yang dilakukan sudah sesuai dengan standar kompetensi nasional yang tepat?" ujar Tomi menandaskan.

Sedikit mirip dengan Tomi, Odi pun cukup setuju soal pengujian hanya saja biaya yang dicantumkan terbilang sangat mahal.

"Biaya ujinya tuh buat kami terbilang sangat mahal, merujuk pada artikel di GridOto.com juga. Ini jadi kendala kami juga yang bergerak di bidang aftermarket lokal, apalagi kalau bicara soal kemajuan bisnis," ucap Odi.

Sementara untuk pengujian mobil modifikasi sejauh ini ada yang sudah melakukannya tapi ada juga yang belum, ini terkait dengan sebaran informasi.

"Untuk uji tipe modifikasi teman-teman dari modifikator mungkin belum banyak yang tahu, sehingga belom banyak yang melakukannya," terang Tomi.

Lain dengan Odi yang sudah melakukan pengujian tapi secara mandiri.

"Kalau gue ada beberapa rekanan yang memang punya alat uji, misalnya saja soal emisi. Nah itu kita udah tes mandiri dan berdasarkan data hasil uji sudah sesuai dengan standar keamanan emisi," jelas Odi.

Maka dari itu Tomi menjelaskan bahwa regulasi ini patut dipelajari lebih jauh sehingga dapat memberikan jawaban lebih baik dan memberikan karya modifikasi sesuai standard keamanan yang berlaku secara nasional.