Ini Alasan Kenapa Sok Ohlins Punya Posisi Tabung Berbeda Atau Terpisah

GridOto.com – Baru tahu, ternyata ini alasan mengapa sokbreker keluaran Ohlins punya posisi tabung sok yang berbeda atau dibuat secara terpisah.

Bukan hiasan, tabung sok berfungsi mengatur cepat lambatnya naik turun sokbreker supaya bisa meredam guncangan lebih baik dari sok biasa.

Punya prinsip yang sama, lalu apakah ada perbedaan fungsi antara tabung sok yang letaknya di atas, di bawah atau terpisah?

“Tidak ada perbedaan. Letak tabung sok ini dibedakan agar sokbreker bisa terpasang plug and play sesuai tipe motor tanpa perlu ada penyesuaian,” ujar Eddy Saputra, Direktur PT Sena Autopart, distributor resmi Ohlins Indonesia.

Baca Juga: Standar Tengah Macet Jangan Diketok Sembarangan, Bisa Rusak Banyak!

Penyesuaian yang dimaksud adalah perlu ada bodi atau komponen di motor yang dipotong atau diganti supaya sokbreker bisa terpasang.

Seperti contohnya adalah sokbreker Ohlins Yamaha NMAX lawas yang punya tabung di bawah, dan Yamaha NMAX baru dengan tabung di atas.

RS27 Motoshop

Shock Ohlins jadi penopang bagian belakang

Atau Yamaha XMAX yang punya tabung di atas namun dengan posisi tabung yang sedikit menekuk keluar dari bodi motor.

“Sedangkan tabung terpisah biasanya ada di motor tipe sport dengan model monoshock. Letaknya terpisah karena tidak ada ruang di area sokbreker jika tabung dibuat menyatu,” lengkapnya.

Baca Juga: Cegah Helm Lecet Saat Pakai Tas Helm, Pakai Bahan Ini Yang Aman!

Contoh sokbreker Ohlins motor tipe sport tabung terpisah ini seperti Kawasaki Ninja 250 lawas, sedangkan di Ninja 250 baru letaknya menyatu dengan sok.

Bukan buat gaya atau sekedar tampil beda, sekarang terjawab ya mengapa sokbreker Ohlins punya letak tabung yang beragam.