GridOto.com - Modifikasi Yamaha Scorpio garapan AKA Garage yang bertampang scrambler ini memiliki konfigurasi ban unik.
Kalau pada motor umumnya ukuran ban pelek maupun ban depan lebih kecil dibanding yang belakang, tapi tidak dengan modifikasi Yamaha Scorpio ini.
Untuk mengejar konsep modifikasi Yamaha Scorpio scrambler yang kental, Adip menggunakan ukuran kaki-kaki yang bisa dibilang berbeda jauh dari versi standar.
Bagaimana engga, dengan profil ban yang lebih tinggi di depan namun lebar dan gambot di belakang, menjadikan tampang motor ini terkesan gagah dan kekar.
"Motor ini untuk kaki depannya pakai pelek 3.00 x 18, bannya Shinko SR428 ukuran 130/80. Yang belakang itu ukuran peleknya lebih kecil, mirip motor matic. Pakai ring 5.00 x 14, jadi meski kecil namun lebar. Bannya Shinko juga dengan ukuran 180/80," buka Adip.
Memakai ban dengan konfigurasi seperti ini tentunya ngga asal pasang begitu saja sob, musti ada penyesuaian.
"Tentu kalau ingin memakai konfigurasi ban seperti ini musti ada beberapa catatan mas, ngga asal pasang saja. Contoh misalkan sektor sok depan dan swing arm otomatis musti diperhatikan dan dirombak," tukas Adip.
"Kalau saya saranin sih pakai sok upside down di depan, untuk yang saya pakai ini punya Yamaha Xabre. Lalu untuk swing arm, biar tampilannya proporsional, bisa merombak ulang dengan penambahan ukuran atau agak dilebarkan sedikit. Kalau mau praktis sih ya pakai swing arm aftermarket," lanjutnya.
Tidak berhenti sampai disitu, sobat harus memperhatikan bagian gear penggeraknya sob.
"Area gear juga otomatis kena rombakan mas. Karena ukuran ban belakang yang sudah gambot, makanya posisi gear juga musti diperhatikan. Harus pakai tambahan adapter gear atau sering disebut gear gendong. Biar rantai ngga kena permukaan pinggir ban," ujar Adip.
"Satu set kaki-kaki begini sih kalau kita rakit, menghabiskan budget di angka 4 sampai 5 jutaan mas. Untuk set ban dan pelek saja ya, belum sama ubahan di sok depan dan swing arm atau proses pemasangannya. Beda lagi itu hehe," lanjut Adip menjelaskan.
Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR