Formatnya Beda, Lebih Oke Mesin Kompak+Turbo Accord Atau Mesin Besar Camry V?

Trybowo Laksono - Rabu, 3 Juni 2020 | 22:03 WIB

Rianto Prasetyo

GridOto.com – Honda Accord dan Toyota Camry adalah 2 rival yang persaingannya masih berlangsung sampai sekarang.

Di generasi terakhirnya, Accord dan Camry bahkan punya mesin hybrid namun di Indonesia hanya Camry yang punya varian hybrid sementara Accord Hybrid tidak masuk ke Indonesia.

Itu sebab dalam komparasi virtual, Camry yang kami sertakan adalah Toyota Camry V untuk melawan Honda Accord.

Oh iya Honda Accord adalah Big Sedan terbaik lho, ia menyabet gelar itu di GridOto Award 2019 lalu sehingga jelas bagi Camry V bahwa yang ia hadapi bukanlah lawan sembarangan.

Camry V menggunakan mesin besar berkapasitas 2.494 cc 4 silinder Dual VVT-i, naturally aspirated (NA).

Trybowo Laksono

Mesin Camry V berkapasitas besar dengan teknologi Dual VVT-i

Mesin berkode 2AR-FE ini merilis tenaga 183 dk dan torsi 239 Nm yang kemudian disalurkan via girboks otomatis 6 percepatan ke roda depan.

Berbeda dengan Camry, Accord memilih format mesin berkapasitas kompak yakni 1.498 cc 4 silinder yang disuntik turbo.

Berkat pemampatan turbin dan teknologi katup variabel VTEC, mesin yang lebih kecil itu malah menghasilkan output lebih besar dari Camry V yakni 190 dk dan torsi 260 Nm.

Ditransfer ke roda depan via transmisi CVT, Accord bisa berlari 0-100 km/jam dalam 8,6 detik.

Rianto Prasetyo

Accord mampu berakselerasi lebih kencang dari Camry V

Baca Juga: Honda China Gabung dengan GAC Honda, Nama Berubah dan Mulai April Produksi Accord
Figur itu lebih cepat karena Camry V butuh 9,3 detik untuk parameter yang sama.

Lalu di aspek efisiensi BBM, jika Camry V meraih 10,8 km/l di rute Dalam Kota dan 16,3 km/l untuk rute Tol.

Dan Accord mampu melakukannya dengan lebih hemat, yaitu 12,4 km/l di rute Dalam Kota dan 19,7 km/l untuk rute Tol.

Meski Accord unggul di akselerasi dan efisiensi, namun ada hal lain dari performa Camry V yang sulit ditandingi Accord.

Yaitu rasa berkendara yang lebih nikmat di segala rentang kecepatan.

Gejala turbo lag masih terasa pada putaran rendah dan transmisi CVT yang terasa mengambang saat dipacu membuat pengendaraan Accord tidak seasyik Camry V.

Sementara Camry V, mesin besarnya terasa lebih luwes sejak dari putaran rendah.

Enak sekali memacunya baik ketika cruising santai maupun tiba-tiba menyalip kendaraan lain di kecepatan tinggi.

Transmisi bergigi pun juga memberi kenikmatan khas berkat entakan yang muncul saat pedal gas diinjak dalam, sesuatu yang sulit diberikan oleh CVT di Accord.