Suspensi Honda ADV 150 dan Yamaha All New NMAX Beda Karakter, Seperti Ini Rasanya

GridOto.com - Dari desain, antara Honda ADV 150 dan Yamaha All New NMAX sudah berbeda jauh, bagai bumi dan langit.

ADV 150 menawarkan tampilan gagah dan macho, dengan styling ala skutik adventure, karena desainnya terinspiradi dari Honda X-ADV.

(Baca Juga: Komparasi Lengkap Honda ADV 150 VS Yamaha All New NMAX 2020, Kelebihan dan Kekurangan Buat Harian)

Kalau NMAX tampil elegan dengan desain yang membulat. Tampilannya pun nampak mewah ala Maxi Yamaha lainnya.

Jadi kedua skutik 150 cc tersebut memang punya karakter berbeda, termasuk juga dengan kaki-kakinya. Tentunya bagian ini menyesuaikan dengan desain dari motor itu sendiri.

Okky/Gridoto.com

Kaki-kaki Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

ADV 150 misalnya, pakai lingkar pelek belang ala motor dual purpose. Pelek depan lingkar 14 inci dan belakang 13 inci.

Pelek tadi dibalut ban ukuran 110/40/14 dan 130/70-13, dengan tapak ban semi dual purpose. Tapaknya terlihat kasar.

(Baca Juga: Memiliki Spesifikasi Sama, Harga Honda ADV150 di Jepang Bikin Kantong Jebol?)

Kalau NMAX tetap usung lingkar pelek 13 inci, dengan model palang pelek yang baru. Ukuran bannya 110/70-13 dan 130/70-13.

Sokbreker pun berbeda karakter antara keduanya. NMAX punya redaman sok depan yang empuk dan gampang bottoming alias mentok.

Jeduk! ketika melibas polisi tidur atau lubang di jalanan.

Salim/Gridoto.com

Teknologi mesin Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Kalau sok belakangnya, punya NMAX terasa kaku meski preload sudah diset paling empuk.

Pada varian tertinggi, NMAX punya sokbreker belakang dengan dua pilihan preload. Satu atau paling empuk tergolong nyaman buat sendirian.

Sedang posisi dua, buat boncengan biar enggak terlalu ambles. 

Tapi pada NMAX standar, tidak ada setingan preload dan setingan standarnya sama seperti setingan preload kedua di NMAX ABS Connected.

Rasanya, agak keras untuk sendiri, tapi nyaman jika dipakai boncengan dan membawa beban di belakang.

Sedangkan sok depan ADV 150 menawarkan redaman empuk, dengan jarak main yang panjang, depan 130 mm

Makanya enggak ada gejala bottoming saat pakai ADV 150. Sok yang lebih panjang juga bikin postur ADV 150 lebih menjulang.

Untuk yang belakang, karakternya tak jauh beda dari NMAX standar, bedanya hanya pada jarak main 120 mm yang membuatnya jarang mentok. 

(Baca Juga: YNCI Bikin Aplikasi Digital Buat Anggotanya, Bisa Jual-Beli dan Lacak Lokasi Member)

Okky/Gridoto.com

Komparasi Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX