Bukan Cuma Pelek, Ubah Motor Trail Jadi Supermoto Wajib Ganti Ini

GridOto.com - Ubahan motor trail jadi supermoto enggak cuma di pelek saja, ada beberapa part yang harus dignati untuk menyesuaikan.

Soalnya, banyak bikers yang berpikiran konsep supermoto pada motor trail hanya ganti pelek dan ban aspal saja.

Padahal selain ban dan pelek, ternyata ada part yang diubah dan enggak kalah pentingnya.

Gear Set

Motorplus

Ilustrasi gear set

Saat motor trail diubah menjadi supermoto, gear set juga harus disesuaikan.

Soalnya jalan yang dilewati oleh motor trail dan supermoto berbeda.

Baca Juga: Jangan Tunggu Putus di Jalan, Ini Ciri Rantai dan Gir Minta Diganti

Supermoto akan lebih banyak melewati jalan aspal ketimbang motor trail yang habitatnya di jalanan off-road.

"Motor trail itu biasa punya perbandingan gir depan dan belakangnya lebih besar, saat diubah ke supermoto harus ada ubahan," buka Asep Supriyadi, Punggawa MT Motor saat ditemui GridOto.com pada beberapa waktu yang lalu (12/18).

"Contohnya standar motor trail itu gir depannya 13 mata dan belakangnya 44 mata, saat ubah jadi supermoto gir depannya jadi 14 mata dan belakangnya 42 mata," jelas pria yang akrab disapa Asep ini.

Pergantian gearset ini agar napas motor tidak gampang habis saat dijadikan supermoto yang sering jalan di aspal.

Baca Juga: Apa Boleh Ganti Salah Satu Komponen Gear Set Yang Aus? Ini Kata Mekanik

Penggunaan ukuran ban dan pelek menambah bobot, makanya harus diperhitungkan saat ganti gearset.

Ban

Ruslan / GridOto

Panduan Ukuran Pelek Dan Ban Supermoto

Ciri khas dari supermoto adalah pelek dan ban yang digunakan.

Supaya bisa melaju di jalan raya dengan nyaman, ban dan pelek supermoto tentu harus ada ubahan.

"Kalau untuk harian, penggunaan pelek ring 17 dengan lebar pelek belakang maksimal 3,5 inci sudah cukup nyaman," jelas Asep.

Baca Juga: Ban Trail Gampang Rusak Kalau Tidak Digunakan, Begini Cara Simpannya

Buat kalian yang pingin pasang pelek belakang dengan lebar di atas 3,5 inci bisa saja namun ada ubahan.

"Jadi ada PR sedikit untuk buat dudukan rantai atau spacer," kata Asep yang bengkelnya di jalan H. Kelik No.27 Srengseng, Jakarta Barat ini.

Spakbor Depan

Yuka Samudera

Sampai ke area spakbor dan cover shock.

Sepatbor depan bawaan motor trail itu punya dimensi yang panjang.

Tujuannya untuk menyesuiakan dengan ban depan motor yang menggunakan pelek 19 inci bahkan ada yang 21 inci.

Baca Juga: Tail Tidy WR3 di Yamaha XMAX 250, Buat Yang Doyan Sporty Minimalis

"Sedangkan saat diubah ke supermoto, pelek yang digunakan lebih kecil, misalnya 17 inci," jelas Asep.

"Saat pakai sepatbor bawaan motor trail bahaya, terlalu panjang," pungkasnya

Ada beberapa pilihan sepatbor saat ubah motor trail jadi supermoto.

Diantaranya Kawasaki KLX, KTM 85 bahkan motor bebek super Kawasaki Kaze ZX-130.

Baca Juga: KTM 950 Supermoto Murtad dan Sekarang Jadi Flat Tracker Keren